世界知名化学品船船东公司Odfjell首席执行官Kristian V. Mørch表示，化学品油轮市场正走向好转，并将持续两到三年，预计最早将在今年下半年出现强劲增长。
挪威化学品油轮船东公司Odfjell断言称，在经历了2021年的疲软开局、巨大的盈利压力、低需求和成品油轮市场的激烈竞争后，化学品油轮市场将迎来上升周期。
有许多迹象表明，化学品油轮市场可能正在接近一个需求强劲、收入不断增加的高周期。
在近日该公司召开的资本市场日上，Odfjell CEO表示，“我们认为，尽管仍存在一些不确定性，但化学品运输船市场将出现好转，而且我们的看法比迄今为止更加强烈。我们运输的产品和航线的基本需求是强劲的。”
此外，Odfjell仍在与Stolt-Nielsen和MOL这两家公司争夺深海化学品油轮市场的合同，他预计这一局面将持续两到三年。Mørch说“我们预计未来几年的需求将平均每年增长4%。如果2021年下半年出现更强劲的增长，我不会感到惊讶。这是基于供需双方的基本条件彼此吻合的事实。”
新造船较少
Odfjell预计，2021年下半年，通过海上运输化学产品的吨英里需求将会增加。这意味着需求增长将超过4%，直到2023年恢复到4%左右的正常水平。
与此同时，一方面到2023年，运输能力的需求将平均增长4%，但同期化学品油轮的数量将仅以每年1%的速度增长。
据Odfjell称，目前的船队利用率已经达到了90%。“这表明我们正处于一个高周期。而且由于（碳减排等）技术选择的不确定性，我们认为还需要一段时间才能有更多的新订单。”
另如信德海事网近日报道《干散、集运市场火爆，利好油轮市场！什么逻辑？》事实上由于干散货和集装箱航运市场的火爆干散货和集装箱船舶的新船订单大量增加，目前可供用于新造船船舶的船台已经几乎消耗殆尽，到2023年前已经没有较多的空余船台用于建造新的其他船舶。
像许多其它领域一样,化学品运输船正面临着技术过度的阶段，未来的船舶需要变得更加节能和排放更少有害的温室气体（如二氧化碳）。
尽管由于新型冠状病毒病大流行、工厂停运和旅行限制等原因，Odfjell在2020年仍取得了2790万美元的净收益，这是自2016年以来Odfjell油轮公司取得的最好成绩。
然而，在2020年第四季度和2021年第一季度，Odfjell报告说，由于市场疲软，仍然受到大流行的影响，公司业绩出现了赤字。
尽管如此，Odfjell的首席执行官相信，经济将迎来高速增长的好转。Odfjell预计，来自成品油轮运营商(被称为“摇摆运力”)的竞争已见顶，并将从现在开始下降。这些运营商正在其正常业务领域之外寻找合同和产量。
低库存
与此同时，这家航运公司表四后，亚洲的货物库存也消耗殆尽，有待补充。该化学品油轮运营商是在分析了世界十大化学品生产商的销售情况后做出的预估显示2021年和2022年将需要有大量的补库产生。
从2020年的5230亿美元销售额来看，十大化学品生产商预计2021年和2022年的销售额分别为6360亿美元和679亿美元。“这比2020年增长了30%。Mørch表示，我知道销售是数量和价格之间有一定的函数关系，但从客户的角度来看，需求仍然非常强劲。”
Odfjell此前曾宣称，该公司对旗下92艘船舶进行了一次“前所未有的”更新，而且该公司认为，未来多年都没有必要投资增加船舶吨位。
