根据信德海事网近日报道《运费暴涨，2家中国航运公司租船闯入跨太平洋航线》一文中所介绍，由于运费高张，舱位短缺为了满足客户的需求，两家中国物流公司不得不自己租船进入太平航线。
此前由经纪人称，山东乐舱集团旗下的博亚国际海运有限公司BAL Container Line以花费超过10万美元/天的租金租下了一艘名为S Santiago（5060TEU）的集装箱船用于满足其客户的运输需求。此外，博亚还租用了另外一艘4500TEU的名为X-PRESS MANASLU的船舶。
而据信德海事网最新了解，近日，博亚国际还以惊人的12.5万美元/天的租金租用了另外一艘名为CO Osaka ，4578TEU，2008年建造的集装箱船舶，租期也为较短的两个月左右。
美国集装箱货物需求暴增（详情见：→需求创纪录！1个月超100万TEU，洛杉矶港创造了西半球新纪录）加上美国港口工作效率低下（详情见：→美国人既“贪婪”又“懒惰”是造成全球供应链混乱的主要原因）以及苏伊士运河堵塞以及最近的我国华南地区疫情对集装箱供应链带来的负面影响，舱位紧缺的情况下集装箱运费居高不下，集装箱船舶租金甚至是集装箱船舶的资产价值也出现了翻倍上涨的情况。
实际上，有业内人士就表示，按照目前的情况来看，这类传统巴拿马型集装箱船舶的租金可能会达到15万美元/天。
二手船价也在大幅上涨
集装箱运费的上涨引发了集装箱船舶租金的大幅上涨，集装箱船舶的资产价格上涨也是顺理成章。
近日，正在快速扩张船队的目前世界第二大集装箱航运公司地中海航运MSC再次出手花天价购买了一艘二手集装箱船舶。（MSC可能在今年年底前超过马士基成为世界No.1集运公司）。
据信德海事网最新了解，近日MSC以4250万美元到4400万美元的价格购买了一艘 4,992TEU，名为Kowloon Bay 的集装箱船舶，要知道这艘船舶的建造年份为2004年，目前已经17岁，是一艘不折不扣的老船，4400万美元的价格已经非常接近而当年这艘由韩国现代重工建造的船舶造价。
类似的船舶还有卖出更高价格的例子，近日，另一家船东公司Compagnie Maritime Belge (CMB)出售了旗下一艘4255TEU，名为 Hawk Hunter ( 2009年建造)的船舶，售价为4500万美元。而在今年年初的时候，该轮的一艘姐妹船Hobby Hunter（2009年建造，4563teu）的交易价格仅为其一半。
快速扩张的MSC
MSC仍然是集装箱船舶买卖市场上最活跃的参与者，自2020年9月以来，该公司已在该市场购买了数十艘船舶。
据信，上周MSC还以3500万美元的价格购买了另外一艘4250TEU的名为Alabama，2010年建造的集装箱船舶。
此外，MSC还在购买另外一些小型的集装箱船舶，有消息称，MSC近日还以1900万美元的价格购买了2490标准箱的Oregon Trader轮(2006年建造)，和以2400万美元的价格购买了2702标准箱的X-Press Khyber轮(2007年建造)。
Alphaliner估计，该公司在10个月内购买了60多艘二手集装箱船。
航运咨询公司Alphaliner方面的消息称，通过大量购买二手船舶，MSC的运力首次突破了400万标准箱，船舶数量超过了604艘。
