盐田疫情影响超过60万TEU集装箱
信德海事 苏婉
据估计，自中国南部盐田港爆发疫情后，已有超过60万TEU受到影响。在未来几周，正值美国旺季来临之际，世界各地的港口将面临严重的空箱短缺。
集装箱航运分析师Lars Jensen说:“目前一个合理的估计是，至少有60万标箱受到影响，有大约30万TEU的积压出口货物正在等待运出该地区，其余则是进口货物和进口空箱。”
如果把这60万个集装箱放在大背景下看，受盐田港部分停运所影响的集装箱数量将是今年3月备受关注的Ever Given事故导致的苏伊士运河停运6天带来损失的两倍。
目前估计等待时间超过两周，导致许多承运人不得不把船开到其他港口。世界上最大的集装箱运输公司马士基称，6月17日有300多个航次将不经过盐田港。
盐田港生产效率在好转
幸运的是，现场有明显迹象表明，该港口的生产效率正在提高，尽管需要数周时间才能处理完积压的集装箱，因为在6月的剩余时间里，大多数航线计划都把盐田港排除在外。
韩国HMM刚发布的一份报告称，盐田的生产率为70%。
一份来自盐田国际集装箱码头的客户报告称:“目前整体运力已恢复到正常水平的70%，堆场利用率已从100%降至70%。”
Jon Monroe经营着一家以自己名字命名的航运咨询公司，他在领英(LinkedIn)上指出，以盐田每天38,000 TEU的正常吞吐量为基础，如果以70%的生产率来计算，这意味着每天仍有11,400 TEU仍受影响。
HMM提到，盐田港口的等待时间超过了7个小时，而马士基周二的一份报告称，船舶的可靠性将继续受到影响，平均等待时间为16天。
至于对邻近的蛇口港和南沙港的溢出效应，HMM昨天表示，南沙和盐田之间的驳船连接目前很难安排，而且会有严重的延误。
对运价产生了明显影响
Freightos运价数据显示指出，亚洲至美国两岸的运价目前至少是去年6月水平的3倍。
亚洲-美国西海岸价格目前为6614美元/FEU，同比上涨206%。亚洲-美国东海岸目前价格为9889美元/FEU，比去年本周的价格高出244%。
Freightos数据显示：“预计这次中断将使空集装箱短缺情况恶化，甚至在需求继续飙升的情况下，6月和7月的运力将减少。”
盐田港爆发的影响将被放大，因为整个行业已经处于“竭尽全力”的状态，就像苏伊士运河被堵时那样，再没有额外的产能来解决新问题。例如，Freightos市场数据显示，目前从中国到美国的海运时间比去年6月延长了42%，而且可能会变得更糟。
丹麦集装箱航运咨询公司sea intelligence的创始人兼首席执行官兼创始人Alan Murphy表示:“高运价是由缺空箱、缺舱位推动的，而这反过来又由美国前所未有的需求以及供应方面的中断共同推动的。他接着列出了港口拥堵、新冠病毒感染和盐田等港口的检疫隔离、船只被困在运河中、掉落箱子，或者起火......这都是雪上加霜的原因。
Murphy说：“在过去的10年里，船舶事故只对相关利益方有可怕的影响，它们不会产生任何系统性的影响，因为那些未受影响的箱子和等待装载的箱子会直接装到下一艘没装满的船上，但现在所有的船都是满载的，任何事故都会给运输系统带来压力。”
