NYK Line准备订购 12 艘 LNG动力汽车运输船，总价值 9.12 亿美元
信德海事网 马琳
这位日本的船东表示，使用液化天然气燃料和船体改造能使船舶的二氧化碳排放量减少约 40%。
NYK Line 正准备订购 12 艘液化天然气动力的的纯汽车运输船，这也是日本最大一笔的汽车运输船新造船订单。
据 Fearnley Securities 称，这家日本船东为这些7,000-CEU（Cost Equivalent Unit，是衡量集装箱成本的单位，与TEU只计算数量相比，CEU兼顾集装箱的数量与价值，所以在租箱领域使用更广泛）的船舶共花费了 9.12 亿美元，每艘船造价约为 7,600 万美元。
这些新造船订单将平均分给Shin Kurushima Dockyard和最近新成立的Nihon Shipyard，后者是一家由Imabari Shipbuilding和Japan Marine United (JMU)共同支持的合资企业。
NYK Line 周二表示，本批新造船将从 2025 财年开始陆续交付，该财年将于 2026 年 3 月 31 日结束。新船交付会持续到 2028 财年。
船东表示：“大规模建造 LNG 动力汽车运输船（也称滚装船，英文缩写为PCTC）符合我们的汽车运输船船队更新计划，有助于实现我们的环境管理目标，到 2050 年将每吨公里的二氧化碳排放量减少 50%。”
该公司补充说，与燃烧重油的船舶相比，使用LNG 燃料，伴以船体改造，能减少约 40% 的二氧化碳排放量。
去年 10 月，NYK Line 从 Shin Kurushima Dockyard 接收了日本第一艘以LNG动力汽车运输船-7,000-ceu 的Sakura Leader轮（于2020 年建造）。目前，该公司已经签了8 个LNG动力汽车运输船的新造船订单，到2024 年开始陆续交付。
NYK Line表示，包括最新一批的 12 艘新船，到 2028 财年，NYK 的 LNG 动力汽车运输船总数将达到20艘，总投资高达约 2000 亿日元（18 亿美元）。
Fearnley Securities 的分析师 Espen Landmark Fjermestad、Peder Nicolai Jarlsby 和 Ulrik Mannhart 表示，NYK Line的订单将是对新造船订单的第一个有意义的补充，因为目前新造船市场实际上还不存在其他类似订单，像NYK这批订单的订单大约占当前全球船队总运力的 2%。
NYK Line是北半球100 艘汽车运输船的运营商/船东，这家公司在前些年曾说准备在未来十年用更现代化的船舶替换 40 多艘老旧船舶，所以出现如此大的两笔订单也没有十分令人意外。
