建设舟山江海联运数据中心是保障江海联运服务中心国家战略实施的重要基础支撑，近年来，我市按照江海联运全场景服务“一件事”理念，全力推进舟山江海联运数字化改革，实现全面迭代升级，用数字化“金钥匙”提速战略物资储运中转。
打开舟山江海联运数据中心，舟山外轮代理有限公司操作中心调度员任晨慧花了不到1个小时的时间，便完成了一艘外轮的进港业务申报审批。
舟山外轮代理有限公司操作中心调度员任晨慧：
之前我们办理船舶进出港手续需要线上线下同海事、海关、边检、港航等多个部门进行业务申报，现在只需登录江海联运数据中心，一次性申报就可以完成。
打通港航、海关等部门数据壁垒，与国际贸易“单一窗口”共享数据，重塑船舶进出港流程，这样的改变，不仅提高了审批效率，还缩减了船舶进港时间。据测算，以1艘30万吨油轮为例，通关时间减少后，货主可节省船舶租金约8万美元。此外，数据中心还为船代公司等量身打造“企业空间”，通过大数据分析，提供业绩评估、业务管理、航行安全等功能。
舟山外轮代理有限公司营销中心总经理宋扬：
为我们提供了海量的数据，便于我们实时分析，为决策提供了支持，极大范围地满足了我们的需求。
外轮进港效率提高，大量大宗战略物资进入舟山港域。全市港口货物吞吐量和江海联运量从2016年的4.26亿吨、1.63亿吨攀升到5.71亿吨和2.56亿吨，承担了长江经济带40%的铁矿石和50%的粮食中转运输。
提升这些大宗战略物资储运中转效率，成为江海联运数据中心锚定的目标。这天上午，老塘山五期码头迎来了一艘马绍尔群岛籍散货船，该船上的8400吨巴西大豆需要减载运往江苏泰州。转运方企业工作人员依靠江海联运数据中心的“航线找船”功能，5分钟时间就筛选出了最符合要求的二程船，仅半天时间，就联系上船舶运营商，成功签订了合作协议，当天下午，该外轮就完成了货物减载作业，顺利转运。
舟山港兴港海运有限公司经营物流部经理陈力：
没用这个系统前，我们都是通过原先积累的供应商一个一个打电话询问，找到一艘合适的二程船大概需要两三天左右的时间。
以数字化为抓手，构建江海联运一站式全场景服务。在舟山江海联运数据中心，目前已归集了港口、船舶等10大类、2200项、10.5亿条数据，涵盖了通关引航、装卸作业、船舶补给、长江航道通告等从进港到出港的120项服务功能。
市港航和口岸管理局江海联运协调处处长俞韶华：
对企业来说，可能一艘船要来作业，他要提前了解码头的相关信息，包括码头的长度、靠泊等级、靠泊能力等，这些都要提前预知，对我们管理部门来说，能够充分调动整个港口的资源，使资源利用最大化。
数据显示，舟山江海联运数据中心年用户访问量已超过130万次，服务企业3000多家、船舶3.7万艘次，承载进出港货物5.7亿吨。据权威机构评估，通过数据中心，办理船舶进出港手续的时间从原来16小时压缩至2小时，船舶进出港时效最高提升97%，在港作业时效最高提升48%。
市港航和口岸管理局局长蒋海平：
运用数字化改革这把“金钥匙”，破解长期以来制约江海联运发展的一些难点、堵点，通过数字化手段解决大宗商品“海进江”“江出海”效率低下问题，提高政府服务效率和企业效能，下一步我们将不断深化应用场景研发，打造“产业大脑+未来航运”，发挥舟山江海联运服务中心战略支点作用。
