监管备案文件显示，乔治•索罗斯(George Soros)和其他一些世界著名投资者在2021年第一季度投资了航运公司。与此同时，一些私募资本公司却采取了截然不同的方式，选择了持续卖出。
文件显示，索罗斯旗下的投资公司 Soros Fund Management在今年第一季度斥资3930万美元收购Golar LNG的2.75%优先无担保可转换债券，该债券将于明年到期。
文件显示，他持有4025万张票据，约占债券发行量的10%。私人股本公司橡树资本管理公司(Oaktree Capital Management)也持有该公司约830万美元的相同的债券。
索罗斯资本(Soros Capital)等11家机构投资者在本季度增持了Golar的无担保债券的同时另外两家机构则抛售了所持债券。
近日，国际天然气联盟IGU发布了2021年度全球液化天然气报告。报告显示，2020年，尽管受新冠疫情影响，全球LNG贸易仍较2019年增长140万吨至3.56亿吨。其中美国和澳大利亚出口增长了1340万吨，为主要增长来源。
另有文件披露，上月早些时候，著名的“大空头”投资者迈克尔·伯里在2021年前三个月里也收购了船东Golden Ocean Group、Genco Shipping & Trading和Scorpio Tankers的部分股份。
2013年的时候，索罗斯的投资公司曾购买过希腊干散货航运公司DryShips 590278股和77942股Diana Shipping的股票。此外索罗斯的公司还曾持有Navios Maritime Holdings和Navios Partners的少量股权。
集装箱和邮轮行业受青睐
另外一位投资大佬Bill Miller 也在2021年早些时候增持了在航运业方面的投资。
Bill Miller的投资公司Miller Value Partners 在现有Norwegian Cruise Line 股份的基础上又增持了49%，在第一季度末持有387万股，价值约1.068亿美元。文件显示，该投资目前仅占Miller投资组合的3%多一点。
与此同时，加拿大私募股权巨头费尔法克斯金融控股有限公司(Fairfax Financial Holdings)小幅增持了Atlas Corp的股份，该集团旗下拥有独立集装箱船东公司塞斯潘公司(Seaspan Corp)。
由普雷姆•沃特萨(Prem Watsa)领导的Fairfax公司控制着该公司约一半的股份，该公司在第一季度购买了将近16.97万股Atlas公司的股票。截至本季度末，该公司在这家集装箱船东所持股份总额为13.6亿美元，几乎占Fairfax投资组合的一半。
私募股本的退出
在上述这些投资大佬增持航运业的同时另外一些私募资金却在卖出一些美国上市航运公司的股票。
比如，Oaktree在今年一季度就出售了所持散货船巨头Star Bulk Carriers公司约三分之一的股份。这也意味着 Star Bulk不再是橡树资本投资组合中的大头。
美国证券交易委员会(SEC)的文件显示，截至3月底，橡树资本持有Star Bulk 5.726亿美元，占该公司投资组合的10.7%。
除开抛售StarBulk之外，橡树资本还在第一季度出售了其在Eagle Bulk Shipping近8%的股份，使公司拥有390万股股票，总价值为1.404亿美元。这意味着橡树资本目前持有这家纳斯达克上市公司31%的股份，降幅为2%。
3月初，Eagle Bulk的第二大股东GoldenTree资产管理公司也出售了逾360万张可转换债券，产生逾400万美元收益。
另外一家干散货航运公司Genco 也遭到了减持。Centerbridge Partners、Strategic Value Partners和Apollo Management Holdings于2020年12月开始出售所持的该公司的股份。目前Genco的这三大股东今年已将其在公司的总持股比例从58%降至20%。
分别来看，美国证券交易委员会(SEC)的文件证实，Strategic Value Partners已完全退出对Genco的投资，该公司在2021年前三个月出售了其持有的全部820万股Genco股份，这些股份在去年年底价值约6010万美元。
Apollo 在同一时间段内减少了对Genco的持股91%，截至3月31日，共有399,651股。
自2020年底以来，Centerbridge Partners已将其在船东的股份减少了近20%。截至第一季度末，其持股为629万股，占Genco的15.02%。
