MSC的新Taiga航线通过提供海洋和铁路多式联运服务将亚洲与欧洲连接起来，是我们MSC向亚洲西行的全水路货运服务的完美补充方案。
5月中旬，作为4月开始推出的常规多式联运解决方案（从亚洲到欧洲）的一部分，第一批MSC集装箱通过MSC列车从俄国的东方港运至俄罗斯的圣彼得堡。
近年来，越来越多的托运人将集装箱通过陆运方式从东方运至西方，包括从中国经铁路运往欧洲的货物与日俱增。在这种趋势的背景下，MSC推出了Taiga服务，该服务将MSC的亚洲内部运输网络与我们在俄罗斯的铁路服务和我们在欧洲的短海支线网络相结合。MSC提供一揽子服务从中国，韩国和日本到欧洲西北部大陆各个地方的连接。
从亚洲开始，货物通过MSC的Golden Horn和Sunrise航线服务运至俄罗斯两个最大的集装箱港口：东方港和海参崴。这些货物将在13天之内通过MSC短程火车运送到圣彼得堡，然后可以通过MSC的Maroc Express和Baltic Loop 7航线服务在预计4至7天内转运到欧洲西北部和北欧其他港口，例如安特卫普，不来梅哈芬，鹿特丹和勒阿弗尔。
“客户对这种新解决方案的反应非常积极，而且目前的运量足够高，因此我们可以运行前往圣彼得堡的专用火车，而不必依赖现有的铁路时间表。这意味着为我们的客户增加灵活性，在这个充满挑战的时代，这一点倍受赞赏。” MSC日内瓦瑞士日内瓦总部的贸易经理Salvatore Scotto di Santolo阐述。
通过这种海铁联运解决方案，从上海到圣彼得堡的总运输时间缩短至约24天，而海运则需41天。此外，铁路服务的使用非常稳定，因为不受天气条件的影响，从而提高了服务的可靠性。
进一步增长的潜力
欧盟统计办公室欧洲统计局（Eurostat）的数据显示，2020年，中国成为欧盟最大的贸易伙伴，中国对欧盟的出口与2019年相比增长了5.6%。
尽管MSC继续通过我们常规的2M服务提供传统的海洋网络覆盖，但对于因苏伊士运河四月份堵塞事件和疫情导致欧洲港口持续拥堵而面临在海洋货运服务上获得空间的问题的托运人来说，亚洲到欧洲的多式联运解决方案是一个有吸引力的替代选择。
此外，出于环境方面因素的考虑，MSC承诺避免考虑通过北极的北海航线（请点击阅读原文）来运输货物从而选择通过俄罗斯陆上运输方式。
若想知道更多有关MSC新的亚洲到欧洲多式联运解决方案的更多信息，请与我们的本地MSC代表联系。
上述信息（包括但不限于航线、航行时间、转运时间、转运港口、公布运价等）仅供参考，MSC对其准确性未做任何表述或保证，且任何情况下MSC都不应承担因上述信息所引起的任何直接的、偶然的、间接的、特殊的损坏、费用、损失或责任。MSC有权对上述信息进行更新、修改和解释。
