一艘正在航行的船上，使用焚化炉来焚烧油布和污泥。大约五个小时后工作完成，焚烧炉停止运行。所有参数看起来都是正常的，炉内的温度是950摄氏度。按照焚烧炉的操作程序，工作人员对焚烧炉进行冷却。
到了晚上1900点，即焚烧炉停止运行5小时后，炉子的温度降到280℃，鼓风机仍在运转。2032时，值班轮机员注意到焚烧炉外体冒出浓烟。仔细观察，他发现焚化炉主体上的油漆已剥落。焚烧炉主体的温度在250-350℃之间。他马上通知了轮机长，并启动了紧急响应程序。
全体船员集合，消防队开始对焚烧炉进行外部冷却。冷却持续了大约四个小时，直到明显迹象表明火已被扑灭。
在调查中发现，火是从空气冷却的焚烧室夹层中开始的。后来，发现耐火材料和外体板都完好无损。在污泥投料道门和燃烧室之间发现了油的痕迹，这表明油已经积聚在双壳耐火材料的内衬中。
经验教训：即使在停炉，冷却期，也必须关注焚烧炉并定期检查。
