连续十多天新增30万+，这只是印度疫情的冰山一角。印度的现实情况又很难实施并维持严格的封锁措施。这个国家的疫情失控，绝不仅仅是一国灾难，它对全球的疫情发展都会造成严重威胁。
印度又一港口宣布“不可抗力”！
据环球网消息，印度南部泰米尔纳德邦从5月10日凌晨4时起，开始实行为期两周的封锁，直至5月24日，以遏制新冠肺炎疫情蔓延。
泰米尔纳德邦境内拥有戴姆勒、福特、现代、雷诺等知名外国汽车制造商。
泰米尔纳德邦所属的港口Karaikal也同时宣布5月10日不可抗力至5月24日，鉴于以上情况，Karaikal港口的运营/经营(包括但不限于卸货、装货、收发)受到严重影响。
在印度南部泰米尔纳德邦宣布封闭后，30多万人连夜出逃。
泰米尔纳德邦邻近的卡纳塔克邦也宣布于5月10日至24日实行全面封锁，其首府班加罗尔是印度主要科技重镇。
在此之前，印度国内煤炭进口大港维沙卡帕特南（VISAKHAPATNAM）也宣布不可抗力。
KPPL表示，其不负责因上述不可抗力事件直接或间接引起的和/或与之相关的任何索赔，该不可抗力事件包括船舶滞期费，尤其是由于靠泊前或任何其他性质的延误。因此，港口协议保证的卸货率也不适用于不可抗力期间在Karaikal港装卸的所有船舶。在适当的时候，KPPL将根据印度中央政府和邦政府的进一步通知/指示(视情况而定)通知不可抗力的终止。
事实上，除了泰米尔纳德邦之外，印度卡纳塔克邦、喀拉拉邦等26个地方邦先后宣布进入封锁状态。
印度医院早已人满为患，病人共用床位的情况十分常见，制氧机大幅缺乏。
对于印度的疫情，中远保险经纪表示：我们近期收到不少船东关于印度各个港口新冠疫情，其他国家/地区针对停靠过印度港口的船舶/人员和船员换班的限制措施的咨询。同时，有部分船东的船舶正在执行前往印度港口的航次，担心航次结束后，后续港口实行超期隔离检疫政策会造成租金损失。
另外，鉴于目前印度部分港口已经宣布存在不可抗力情况，是否可以援引租约中的不可抗力拒绝前往？协会通代表示：港口运营是基本服务，即使在完全封锁期间也可以运作，并且印度安得拉邦仅宣布部分封锁。货物从一个地方转移到另一个地方不受限制。如果由会员的船只携带袋装货物，则由于数量有限的劳工可能会延误处理这些货物。对于散装货物，应该不是问题，因为关于货物运输方面的港口服务目前仍全面运作。
另外，船东只有在租船合同中有特定条款允许他们这样做的情况下，或者能够证明任何安全港口的保证已经被违反的情况下，才有可能拒绝继续前往。
马来西亚实施全国封锁至6月7日
由于新冠肺炎病例增加，马来西亚于5月12日至6月7日实施全国封锁。
马来西亚宣布封国说明其疫情非常严峻。基于马来西亚有限的医疗资源和条件，马来西亚采取封国措施无疑是必要而科学的。该国正在努力应对新冠病例的新一轮激增，目前该国的总病例数量超过44万例。
可以预见的是，濒临马六甲海峡的马来西亚封国，将对马六甲海峡贸易产生一定的负面影响。很多东亚国家的石油都需要途径马六甲海峡才能到达本国，这无疑会影响正常的石油运输。
知名船代公司GAC表示：马来西亚封国后，该国的换船员业务肯定是停了，港口作业说法是还在运转，但预计肯定会有影响，幅度还有待进一步观察。
