最新数据显示，美国集装箱货物进口量并没有出现下滑。相反，仍然在增长。
根据近日美国供应管理协会Institute for Supply Management (ISM) 发布的客户库存指数Customers Inventories Index4月份指数为28.4，创下了自1997年该指数创建以来的历史新低，较2019年4月新冠肺炎爆发前下降了34%。这证明美国的进口商仍然在大量进口货物。
正如一位接受调查的零售业受访者对ISM表示的那样，“大多数地区的市场都出现了超卖的情况，短期内没有实际的改善。”事实上，需求似乎也将继续走强，导致更严重的供应中断。”
美国人口普查局(Census Bureau) 2月份的零售库存与销售比降至1.23，比2019年3月的数据低了18%，这也是有史以来第二低的比率(今年1月之后)。人口普查局的下一次数据公布将在5月中旬。当被问及最新的ISM库存指数下降是否意味着美国人口普查局零售库存/销售比将进一步下降时，德意志银行(Deutsche Bank)分析师阿米特•梅赫罗特拉(Amit Mehrotra)表示，"我认为这是一个肯定会发生的事情! "
除此之外，美国海关的数据也显示，美国的进口量一直保持这增长的态势，并且持续到目前。
美国海关的每日的海运进口报关数据显示，今年前三个月，美国的进口额出现飙升。去年前三个月，由于受疫情的影响，美国的进口额出现大幅下滑，但到了2020年4月底和5月初，由于首批因为中国封锁导致的货物姗姗来迟，进口大幅增加。即便如此，今年的进口量仍大致与去年中国开放后的美国大规模进口量持平。
鉴于2020年5月、6月和7月初的进口受到美国封锁和航运公司取消跨太平洋航线的抑制，今年未来三个月的美国进口量应会出现同比强劲增长。
目前的疑问是，2021年美国第四季度的进口是否会跟上去年9月至12月的增长。目前越来越多的人的共识也是，“答案是肯定的。”
事实上，美国海关货运批次数量可能还并不能更准确的反应进口增长。另一个数据集显示，以20英尺集装箱(teu)计算的入境订单量已经打破了历史正常水平，并开始比去年5月开始的进口出货量大幅上升。这表明，进口商每批次申报货物的平均TEU数量正在增长。
随着船舶和集装箱设备的运力已经达到极限，那么接下来美国港口面临的问题是，已经创纪录的进口量是否还有增长空间。据货运代理Flexport的全球海洋副总裁Nerijus Poskus说，他们有。
Poskus表示，在16-18周内，20%的亚洲-美国东海岸航线、23%的太平洋西北航线和16%的加州航线由于操作原因而停运——因为航线拥堵而没有船只提供服务。
他表示:“(对船运商而言)有一点好消息是，由于拥堵状况略有好转，运力应该会在6月份慢慢恢复。”截至上周二，有19艘集装箱船停泊在洛杉矶/长滩附近，低于今年早些时候每天约30艘的水平。减少不是由于进口需求的减少，而是由于集运公司将航线转向奥克兰和塔科马，华盛顿等港口。Poskus说:“随着港口拥堵状况的改善(以及空白航次的减少)，我确实认为这将使6月和7月跨太平洋地区的实际装载TEU数量增加15-20%。”
这对正在寻找舱位的托运人来说可能是个好消息，但对希望获得喘息机会、以便在7 - 10月的传统旺季到来之前完成码头清关的美国港口来说，就不是什么好消息了。
Poskus预测表示，鉴于目前的市场混乱的现实情况，跨太平洋货运现货运价保持在峰值水平也就不足为奇了。“我认为运费实际上会继续上涨。
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