近日有贸易商称，受国际船运费高企影响，加之全球其他大宗商品需求火热、可用船只紧缺，目前采购印尼低卡煤似乎不再具有成本效益。
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近期中国国内补库需求强劲，许多沿海电厂赶在夏季需求高峰到来之前加紧补库。另外，国内动力煤价连日上涨，部分激发了买家对廉价进口煤的采购兴趣。
5月10日，印尼3800大卡动力煤成交冷清，北京某贸易商称，5月船期小船煤离岸成交价为55美元/吨。
“即使当前国内贸易商需求增加，船只也处于紧缺状态。”该贸易商表示。“目前很难找到船只运煤，且受高昂运费影响，相比低卡煤，运输高卡煤性价比更高。”
贸易商称，4700大卡动力煤主流报价80美元/吨，近期几笔成交价在76-77美元/吨之间。
印尼卖方消息，目前从印尼南加里曼丹至华南港的小船运费达到20美元/吨左右，巴拿马型船运费升至18美元/吨左右，这甚至超过了2月中旬南美谷物出口激增带动船运费大涨时的价格。
随着全球主要经济体从新冠肺炎疫情中逐渐恢复，大宗商品需求回升带动海运费大涨。其中，中国、美国和欧洲国家的金属、食品和能源需求大幅回升。
近期，波罗的海干散货指数15连增，突破3250点。尽管5月6日下跌了54点，但仍是12年以来最高。
另外，疫情导致的主要港口严重拥堵也部分导致了海运费上涨。由于新冠检测趋严，印度疫情加重导致运输效率下降。
5月10日，汾渭CCI进口3800大卡动力煤中国南方港到岸价为70.8美元/吨，较5月8日持平；CCI3800大卡动力煤离岸价为54.5美元/吨，较8日持平。CCI进口4700大卡动力煤到岸价为92美元/吨，较8日持平。
