总部位于德国汉堡的船舶经纪公司 Toepfer Transport表示，强劲的件杂货货运需求将使 多用途/重吊船(MPV/HL)船租金水平在未来几周保持在创纪录水平，而且根据目前的情况来看运费上涨的趋势几乎没有立即放缓的迹象。
根据该船舶经纪公司最新的多用途航运指数(TMI)预测，5月平均租金将达到8,984美元/天，较4月增长11%，同比增长39.5%。
Toepfer Transport研究主管 Yorck Niclas Prehm表示，“市场上有大量货物。所有的货运代理都害怕找不到舱位。”
Prehm表示，随着集装箱和干散货航运市场的运费大幅上涨，集运公司和干散货船东们实际上已经放弃了与件杂货船东争夺传统的散货或小包裹货物，如木材或风能部件等。他们目前的重点是专注于运输主要的集装箱货物或大宗商品货物。
例如，在这种运费高涨的大环境下，对于干散货船东来说，将风力发电涡轮机安排在船舱顶部实在是太费时了。因此，许多类似的货物不得不返回寻找MPV/HL船舶。
TMI 在近期的一份预测报告中写到，“许多托运人担心可用舱位的进一步紧缩。在公开租船市场上也几乎没有运力可用，因为大多数运营商(正试图)在早期阶段延长他们即将到期的租船合同，以避免将运力让给了竞争对手。”
运力稀缺
Prehm表示，由于没有大运营商的议价能力以及更大船队，一些较小的运营商实际上已经有支付了超过1万美元的日租金的情况。他说，实际上在过去八到九个月，许多市场领域的船舶价格和船舶租金都翻了一番。
根据克拉克森的数据显示，4月30日，一艘载重17000吨(dwt) 的多用途船舶MPV的一年租金已经涨到了约为13000美元/天，较1月上涨33%。实际上，4月30日，一艘38000吨的轻便型干散货船的平均每天收入为2万美元，而2020年的平均每天收入为8395美元。
好日子会持续多久？
一位航运公司高管表示，目前面临着长期租用船舶的较大压力。一位不愿透露姓名的高管说，一艘小型集装箱船最近被租出了48个月。但一艘多用途船舶MPV的最长的期租时间大约是12个月。一位高管表示:“没有人预计目前的市场会不会继续保持现状。”
Prehm说，运费现在“对所有利益相关者——即船东、运营者和租船人——来说都处于健康水平”，并为船东提供了积累现金储备投资新船舶的机会。 他预计运费会再上升一点，然后在年中开始稳定。
然而，正如Prehm在他的TMI评论中指出的那样，也要注意潜在的不利因素。比如，物流巨头DSV泛亚班拿和Agility的合并可能会导致费率上涨的延迟。此外，在叛乱分子袭击后，能源巨头道达尔(Total)宣布其在莫桑比克的液化天然气项目因不可抗力因素而无限期延长可能也会导致严重的货物短缺。（可参考：→叛乱致莫桑比克LNG项目无限期延长，LNG市场影响几何？）
