本文主要是针对预防船上的船用燃油或散装油在内部输送时发生任何意外事故所提出的建议。
在加油期间，将燃油装入有加热线圈的储油箱中。当燃油准备好被使用时，它会通过备有过滤器的燃油输送泵送到燃油储存箱中。有时候燃油会从一个储油箱转移到另一个储油箱，通常是为下一次加油做准备或稳定燃油的目的。当燃油或散装油在储油箱间输送时，轮机长应让船员知道并了解适当的步骤，并采取风险评估措施，以防发生任何污染。
在输送过程中，应使用手动模式来操作燃油输送泵，并且实时监测油位。输送过程的检查清单应在进行输送前完成，燃油或散装油输送的油阀必须一般处于关闭状态，并且应由轮机长或大管轮重复检查。在机房控制室和油阀门附近应贴上告示或油阀门标示，以表示油阀门已打开并处于使用状态。在输送过程中，其他没使用的油阀门应保持关闭并加上标示。
在输送完成后，应使用自动模式来操作燃油输送泵，需保持开启或关闭的油阀应该处于相应状态下。在机械控制室和阀门附近贴上的告示或油阀门标示亦应除去。对警报系统、快速关闭油阀门系统和关闭装置的操作情况，应进行测试并确认是否正常。
紧急情况下，应立即停止输送燃油，并关闭所有油阀门。船员应立即采取行动，以减少燃油排出船外的可能性。
请采取以下步骤：
◆ 输送计划应由轮机长制定，并与所有相关船员达成共识；
◆ 在考虑所有条件后，输送燃油的数量必须确认；
◆ 如果情况允许，必须仔细考虑该计划，并应避免在夜间输送；
◆ 尽可能避免同时输送不同等级的燃油；
◆ 甲板排水孔和承油碟都必须插上；
◆ 甲板巡回值班的船员必须充分了解输送的信息；
◆ 巡逻值班船员应在燃料舱通风口附近值班；
◆ 高级警报系统必须经过测试和验证；
◆ 必须制定紧急停止步骤；
◆ 燃油舱通风口必须保持打开且不受限制；
◆ 油阀门排列必须执行并检查。不使用的油阀门应保持关闭；
◆ 船上的通讯系统必须建立好并已检查。
