前4个月舟山运力增加主要集中在岱山，以干散货船为主。舟山运力规模稳步提升和产业加快转型，与目前已形成的港口产业链密切相关。

2015年宁波舟山港实质性一体化以来，舟山港域错位构建了以金属铁矿、石油及制品、粮食、煤炭等全货种以及集装箱专业化运输体系。借助大码头等资源优势与大宗散货进出优势，舟山航运产业结构优化与特色发展齐头并进。

近年来，舟山建立起航运重点骨干企业培育机制，推动航运业规模化集约化特色化发展，船型也向大型化、年轻化、特色化、国际化加快转型。

统计数据显示，目前，舟山船舶平均吨位5228载重吨，较“十二五”末期增长37.6%，万吨级以上船舶运力占全市运力的比例由53%提升至59%；船队平均船龄降低至6~7年，远低于国内沿海平均船龄10～11年水平。在各项机制政策推动下，重点骨干企业脱颖而出，形成以35家市级重点骨干航运企业为引领的发展格局。其中，浙江新一海海运公司船舶总运力跻身全省前三，内贸化学品船总运力居全省首位。

值得一提的是，借助油气全产业链优势，舟山油品和化学品船等特种船舶加快更新，运力规模稳步提升，目前总运力达209万载重吨，居全国沿海地级市首位。在江海直达运输船队、LNG加注运输船和LNG罐箱运输船等特色船队建设方面，舟山也走在国内沿海地区前列。