大管轮参与货舱清洁，由交错直梯坠落舱底丧命
信德海事安全组 CE BAN
2021年4月26日香港海事处发布第10/2021号商船资讯，一艘香港注册散货船的大管轮在参与货舱清洁工作时，由一条交错直梯堕至货舱底部丧命。香港海事处提醒船东、船舶管理公司、船舶经营人、船长和船员，务须汲取这次意外的教训。关于货舱高空坠落致船员伤亡的案件，信德海事网也多有报道，摘取几个案例以供警示。
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案例一：安全绳腐蚀断裂致下舱过程中坠落。
2016年9月2日，马耳他籍集装箱船Sydney Trader在香港外锚地水域停泊，大副指示水手长带几个人到2号货舱内继续进行昨天的敲锈补漆工作。在作业前大副按公司SMS体系要求进行了风险评估和作业许可工作。5名船员通过人孔进入2号舱，在下舱过程中，一名水手不幸从高处坠落并死亡。调查人员推测，坠落的船员可能是想从2号平台上查看舱底，碰巧把身体靠在一根安全绳上，导致这根内部腐蚀严重的安全绳断裂，从而坠落舱底。还有一种可能，就是他在从1平台沿梯子下来的时候滑了一跤，他伸手去抓安全绳，却没想到安全绳断裂，导致他彻底失去平衡坠落舱底。马耳他海事安全调查组MSIU最终认定，事故的直接原因是因为货舱内2号平台的安全护绳被严重腐蚀断裂导致无法承受船员的重量导致人员坠落。作为保护钢丝绳不受破坏的塑料套，在本事故中反而成了掩盖致命问题的帮凶。
案例二：从舱内固定梯跨到洗舱移动用梯的过程中坠落。
2016年5月31日，一艘马耳他船旗干散货船Perth I在港外漂航洗舱。大副命令水手长安排一名AB在晚饭后去清洗掉NO.1舱压载水舱排气管后有货物残余物。AB从高处跌落，送医后不治身亡。调查显示，铝梯顶部和船舱内肋板上的固定梯底部有大约1500mm（1.5米）的距离，AB下来时，需要抓住固定舱梯的第一级并完全伸展身体才能用脚够着铝梯第一级。
且下梯时，必须先解除安全绳，而就在其在两梯之间过度时失足坠落。
案例三：攀爬舱内直梯，从中间平台上滑倒跌落舱底。
一艘散货船航行中洗舱，洗舱组在第一天结束时，顺利完成了一、二号舱的清洗工作。第二天，三号舱的清洗工作开始。一名船员想通过垂直梯子爬到主甲板，当他到达第一平台时，突然滑到并跌落到货舱底部，约12米深。最终不幸死亡。调查发现，他爬梯子时没有系任何安全带和防坠落装置等。
案例四：2021年4月12日，土耳其船东的一艘散货船DSSOFIE BULKER在前往巴西途中，船上大副进入货舱检查货舱清洁工作时，身体失去了平衡，从货舱内的梯子上摔下跌落到货舱底部，不幸死亡。
信德海事安全组再次提醒，“高空作业时穿上安全带等个人防护设备，避免类似悲剧重复发生！”
