1.哥德堡港口的劳资冲突需要坚持不懈地沟通。
哥德堡港口首席执行官MagnusKårestedt在过去18个月中花费了大量时间来处理APM码头与码头工人之间的劳资冲突。 “许多人都不了解冲突的核心。”他在最新的报道中说。
2.Svitzer在孟加拉国获得长达15年的合同。
马士基拖轮公司与孟加拉国第一座浮式LNG码头签署服务合同。该合同进一步扩大了公司在石油和天然气领域的雄心壮志。
3.英国石油公司考虑转让其北海油田的投资。
据华尔街日报报道，内部消息称，英国石油公司已经接触了几家北海油气田的潜在买家。据称资产管理公司也在其名单中。
4.吉宝安外与海事遭遇半年亏损。
吉宝船厂的海上业务，其中包括几个专门从事海洋工程的船厂，在今年的前六个月都出现了亏损。去年同期利润为1.77亿美元。海工部门使该公司的业务出现下滑。
5.鹿特丹港口需要国家更多的支持。
今年上半年，鹿特丹港的货运量有所上升。但是，如果继续这样发展下去，荷兰政府必须给予更多的支持，就像邻国德国推出的促进港口发展政策。
6.现代重工订单量增加。
现代重工发布的数字显示，迄今为止2017年的订单量已远远超过糟糕的2016年。与去年同期相比，第二季度订单增长了67％。
7.Rickmers Maritime退市获批准。
新加坡证券交易所已经批准了Rickmers Maritime的退市请求。
8.石油输出国组织（OPEC）：即使在持续过剩的情况下，俄罗斯仍坚持石油交易。
似乎很少有人预料到，世界主要石油出口国在本周末的欧佩克会议上会加紧遏制全球石油供应过剩。
9.2017年的干散货船市场变得更加有趣。
2017年海运费总体有所提高，许多人预计这将是海运复苏的一年。但自春季繁荣以来的又一次衰退，却抑制了人们的乐观情绪。这可能是一件好事，J.P. Morgan认为。
