虽然VLCC船东们设法提高了运价，但迄今为止的收益仍然微乎其微。
在收到更多询价和燃油价格上涨的推动下，船东们开始上调运费，即期VLCC市场终于显示出复苏迹象。
有航运经纪人报道称，中石油的航运子公司Glasford以世界标准运价（Worldscale）40租用了Samos Steamship的29.8万载重吨Kokkari(2008年建造)和Maran Tankers Management的31.8万载重吨Maran Lupus(2009年建造)。
这些船都是从中东海湾(MEG)到缅甸的航次租，装船日期在五月初。
如果该消息属实，这笔交易将意味着在短时间内，在中东海湾地区的VLCC固定运费将提高4个WS点。
随着缅甸在军事政变后陷入社会动荡，这一运价水平反映了一种风险溢价。
列入黑名单的实体
美国和英国已将缅甸一些与军方有关的实体和个人列入黑名单，但并未对该国的石油贸易实施制裁。
一位商业经理表示:“VLCC运费略有上升……但我们还需要更大的涨幅。”“目前的涨幅还是很小的。”
市场消息人士表示，随着油价上升、北海和美国海湾地区活动增加，以及对中东海湾出口预测的上升，在经历了数周的运费疲软后，租船人终于愿意支付更多的费用。
Jefferies周一评估VLCC即期平均收益为每天7,938美元，比4月12日上涨2.9%。
展望未来，在Opec+承诺增加供应后，市场焦点预计将继续集中在中东海湾上。
提高原油产量
据报道，Opec及其以俄罗斯为首的团体已同意下月将原油日产量提高60万桶，6月提高70万桶，7月提高84.1万桶。
随着石油需求复苏逐渐趋向正轨，Arctic Securities估计，今年上半年，全球石油日产量将增加约400万桶。
挪威投资银行(Norwegian investment bank)在一份报告中表示:“尽管船队运力在此期间确实有所增加，但这个数量的增加应该足以将船队使用率提升至一个水平，使得运价开始正常化。”
