在埃及法院公布扣押这艘巨型货船后，长荣海运方面目前正在考虑将长赐号Ever Given的几千个集装箱卸下，以将货物送至最终目的地。
一位直接介入此事的人说：“客户都在问扣押船舶之后什么时候可以把他们的箱子运走，所以现在我们正在讨论将集装箱运到其他船上并将其交付给欧洲客户的方案。”
他说：“尽管这个事情并不容易，但是可用的方案有很多。比如我们可以部署空船转运货物，也可以把箱子装载到通往欧洲的同一条航线上的其他集装箱船上。”
长赐号于2021年3月23日在苏伊士运河上搁浅，运载了从亚洲到欧洲大约18,000 TEU。救援时间长达六天，目前该船仍停泊在大苦湖内。
苏伊士运河管理局向该船的船东-日本的正荣集团索赔9.16亿美元，包括打捞和其他费用。（法院正式扣押“长赐“轮，“万宝路运河”当局：给9.16亿美元才放行）
台湾的长荣海运公司是长赐号的船舶运营商，与船东正荣签订了该船的长期租约。
实际上，将货物转移到另一艘船上是一个非常大的挑战，而且很可能需要将长赐号转移到附近的塞得港作业。从法律层面来看，卸船过程可能产生的费用以及法律纠纷可能会非常复杂。
正荣根据航运法律条款宣布了共同海损，即长赐号的货主们需要分担一部分费用。
长荣海运于4月14日发布声明中说，它正在研究埃及法院的命令，包括扣押该船以及“是否能将船舶和货物分开处理。”
苏伊士运河堵塞增加了交货时间，使货主的成本上升，而且进一步加剧了航运业本就由疫情引发运力不足和港口拥堵的困境。长荣海运还没有确定长赐号上货物的货主的具体名单，但已经有一些货主指出，这件事对其运营产生了一定的影响。
德国的折扣店Aldi在20个国家和地区共设有10,000家商店，上个月它在Facebook帖子中表示，原定于3月和4月上架的产品，从地垫到自行车和骑行配件，都要至少延期一个月到货。这家店发布公告说：“很抱歉，您正在寻找的特价商品由于当前事件延迟到架。”
美国家具制造商La-Z-Boy Inc.也在3月24日的一次投资者会议上表示，长赐号上有其五个集装箱。
财新网报道，长赐轮始发中国台湾高雄港，后从中国东北沿海一路南下航行，先后挂靠青岛、上海、宁波、盐田等多港装货，船上绝大部分货物都由中国企业发出。“运去哪”数据显示，长赐轮属于海洋联盟共舱的船舶，包括长荣海运、达飞轮船、中远海运等多家航运公司共舱承运货物。而该船前序出发航程主要都是挂靠中国的港口，推测船上货物80%以上都来自中国。长赐轮共搭载1.83万个集装箱，船上货值约35亿美元。
长荣海运的保险公司-英国保赔协会-说，高达9.16亿美元的索赔“在很大程度上没有根据”，也没有“详细的理由”。
它在上周的一份声明中说：“船舶搁浅既没有造成污染，也没有造成人身伤害。该船六天后就重新浮起来，苏伊士运河迅速恢复了商业运营。”
美国船级社检查后说，该船可以安全航行，移至塞得港进行进一步的检查未尝不可，从技术上看，它应该可以去鹿特丹港卸货。
