2016年，由于违反航行规定导致两艘船沉没，丹麦马士基供给服务公司被认为发生了“严重过失”。马士基供给服务公司承认，因补给船Maersk Searcher和Maersk Shipper（均建于1999年）沉没，该公司已支付了15万丹麦克朗（合23,750美元）的罚款。
据报道，这两艘船从法国准备去土耳其报废，在离开法国海岸60英里处时被发现无人值守。
马士基供给服务公司首席执行官Steen Karstensen说：“这个案子本不应该发生，所以我们从一开始就非常严肃地对此事调查和处理。我们一直在与法国和丹麦当局密切合作，尽量减轻事件的影响，协助查明原因。我们在收到警方调查的结论后，接受了罚款。”
“不可思议”事件
丹麦警方对这一案件的结论与2017年丹麦海事事故调查委员会（DMAIB）的调查结果一致。
调查结果表明，在航行期间，Maersk Searcher和Maersk Shipper被并排牵引。在通过英吉利海峡时，拖船之间的碰垫（fenders）发生故障，两艘船舶开始相互作用。Maersk Searcher的船体上部结构损坏，最终进水倾覆沉没。随后Maersk Shipper被Maersk Searcher拉下水。拖拽这两艘船的拖轮MAERSK BATTLER上的船员对及时砍断缆绳，与沉船分离。警方通告，马士基供给服务公司采用有争议的并排拖曳方法，选用又旧又小的碰垫，不能确保拖轮- Massk Battler（建于1997年）能够使用最新的安全作业程序，包括使用紧急抛锚等。与此同时，在发生事故后，直到法国当局收到相关报告为止，该公司都没有采取行动。
事件发生之后，马士基供给服务公司表示：“自案件发生以来，公司对此类作业加强重视，采取预防措施，如实施更高级的风险咨询系统等，以确保不再发生类似事件。”
应法国当局的要求，马士基供给服务公司于2017年请第三方机构清理了沉船的燃油箱，并在之后每年对沉船的任何潜在的环境影响做两次检查。
调查结果显示，该事故没有产生任何负面的环境影响。
