信德海事网最新获悉，MSC地中海航运公司在客户咨询报告中证实，该公司旗下一艘13000TEU，366米长的集装箱船在报告燃油质量问题后，在太平洋上抛锚，目前该船被拖往日本。
MSC报告称，4月2日，部署在中国厦门至加州洛杉矶的航线上MSC Ariene号不得不在海上抛锚，原因是燃油质量问题引发了主机故障。马士基公司报告说，一艘载有备件的拖船已经到达该船抛锚地点，目前正将该船拖向日本歌山进行修理。
这艘13000TEU的MSC Ariane号建于2012年，在巴拿马注册。MSC Ariane号预计将于4月24日停靠在洛杉矶，然而由于洛杉矶和长滩这两个美国集装箱大港的拥堵，预计时间表将有所调整。
马士基箱船也发生同样问题
事发前几周，马士基旗下一艘Maersk Eureka号也在太平洋上发生故障。（相关报道：→马士基旗下13000TEU箱船太平洋上故障，12天了）对此马士基报告称，早在3月12日，该船在前往长滩的途中，被迫关闭了主发动机，更换损坏的燃油泵，该船得以继续航行了一段，但3月14日又再次出了故障，不得不关闭Maersk Eureka号的主机，在距离阿拉斯加荷兰港约650英里的北太平洋上漂流。最终一艘带着备件的拖船和一个工程队最终抵达该船协助，马士基3月31日报告说，该船在海上进行了维修。
自去年年底以来，在跨太平洋贸易中，有关大型集装箱船的问题越来越多，大多涉及丢箱货损等，而这两起事故在此货运浪潮期间更是雪上加霜。
在国际海事组织限制全球船用燃油最高含硫量的新规定下，至少从2020年初开始，航运业对燃油质量的担忧也在增加，不过与此相关的事故很少，因此该过渡期被称为 "极其平稳"，详见《合规率99.9%？“IMO 2020”限硫法规过渡非常平稳》。
