中船租赁（CSIC）分别在新加坡和巴哈马扣押了希腊油轮公司Eletson Corp的三艘船舶。据悉，这起源于大约三年前Eletson与中船租赁签订的光船租赁租约引发的再融资纠纷，法院对扣押船舶申请的批准使问题更加复杂。
新加坡高等法院提交的文件显示，中船租赁，中船集团旗下的子公司，扣押了Eletson的69,400DWT的Strofades轮（建于2006年）、69,700-dwt的Antikeros轮（建于2004年）和69,500-dwt的Dhonoussa轮（建于2005年），后两艘船目前停泊在巴哈马。
这是继2017年中国中远海运租赁和交银租赁（Bocomm Leasing）为其他油轮提供再融资的类似纠纷之后出现的又一次此类扣船事件。
除了上述三艘船之外，Eletson的69,500-dwt Polyaigos轮（建于2005年），也于2017年夏季通过CSIC Leasing进行了再融资。根据Watson Farley当时的一份声明，这是中船租赁的第一笔船舶融资租赁交易。
总价值6550万美元，这四艘船被中船租赁以光租的形式租给了Eletson。
Eletson在2007年航运热潮期间从希腊同行LMZ Transoil手中以每艘逾6000万美元的价格购得的船舶的收益作为上述再融资的担保。
Eletson同意每月向中船租赁支付约15万美元Strofades轮的固定租金。
但是，据中船租赁称，Eletson一直没有按时支付。因此，中船租赁发出了终止以上四艘船的光船租赁合同的通知，并要求Eletson还船。但和平解决的谈判以失败告终。
根据中船租赁的扣船申请显示，它要求Eletson 偿还1510万美元，并终止Strofades轮的光船租赁合同。偿还款项包括Strofades轮融资中未偿还的本金1100万美元，以及四艘油轮的未支付的租金共380万美元。
法院的文件显示，Eletson的律师对中船租赁终止合同通知的有效性以及所欠金额和船舶估价均提出了异议。他们还指出，在巴哈马扣押Dhonoussa轮和Antikeros轮不安全。
财务压力
此前，Eletson一直在与它在2017年与中国的融资机构之间关于再融资有其他纠纷。
中远海运租赁因其超期未支付租金而申请扣押了109,900载重吨的Folegandros轮和Kastelorizo轮（均建于2019年）。
Eletson Corp副总裁Vassilis Kertsikoff。照片：Capital Link
Folegandros轮仍被扣留在美国的加尔维斯顿附近，而Kastelorizo则在英格兰东北部的Teesside石油码头。
另外，交银租赁本来也要申请扣押109,900-dwt 的Salamina轮（2019年建成）和其姊妹船Argironissos轮（2018年建成）。不过后来Eletson同意以4100万美元的价格将这艘船卖给Zodiac Maritime，所以就没有扣船。
这次的出售使Eletson的船队还有16艘油轮。其中有10艘，包括上述所有船只，都是通过租赁安排再融资的。
这家公司的子公司Eletson Gas拥有并运营14艘LNG运输船，总运力接近300,000立方米。
此前，Eletson曾抱怨疫情导致油价暴跌，妨碍了油轮再融资的计划重组。
但实际上，在疫情之前，该公司就曾面临财务压力。2018年的夏天它就已经进行了一次债务重组，以新票据取代了价值3亿美元的抵押票据为债券持有人提供了高达12％的息票。
2019年1月，该公司宣布与票据持有人进行新的谈判。它没有提供任何公共更新。
从那时起，据信Eletson在二手市场上已经售出了多达7艘的旧油轮，其中有2艘是巴拿马型油轮，另外5艘是LR1，均于1999年至2004年之间建造。
