此前，这艘20388标箱的巨型集装箱船“长赐”轮在苏伊士运河造成了近一周的交通堵塞，成为航运业的头条新闻。
苏伊士运河管理局(Suez Canal Authority)负责人Ossama Rabei向埃及的Sada ElBalad新闻媒体表示，他估计将会产生10亿美元的补偿费用，该费用涉及与通行费、疏浚和打捞过程中对航道的损坏，以及设备和劳动力成本有关的损失。
台湾长荣海运是这艘2018年建造的船只的承租人（二船东），该公司表示，对其运输的所有货物的延误不负有责任，并且该公司预计，由于航道堵塞而造成的潜在损失和损害的成本较小。
台湾当地媒体周四援引长荣集团总裁Eric Hsieh的话称：“我们在此次事件中的面临的风险非常、非常低。”
“我们只负责船上货物的运输。即便我们收到一些索赔要求，这些也会被保险所覆盖，”Eric Hsieh说道。
长荣表示，日本船东Shoei Kisen Kaisha将负责所有费用，包括埃及方面的潜在索赔和基于其租船合同的第三方责任。
与此同时，Shoei Kisen已经宣布共同海损。报道称Richard Hogg Lindley已被任命为共同海损理算人。
3月29日，“长赐”轮重新浮起，并被拖到大苦湖进行检查。苏伊士运河管理局正在调查这一事件。Rabei说，船长尚未对运河当局提出的多项要求作出回应，包括调出航行数据记录仪和调查所需的文件。
