400米长超大型集装箱船舶EVER GIVEN“长赐”轮，在苏伊士运河搁浅的第6天。
这艘惊动了全世界的世界最大级别的大型集装箱船舶船尾开始摆正。
最新消息消息显示，该轮的船首向已经出现大幅转动，这是一个极好的消息。但另有报道称该轮船体发现破裂，船底有大量石头。但对这艘超大型船舶来讲可能是一个极为不好的消息。
根据船讯网为信德海事网提供的最新消息显示，从北京时间3月29日1013开始到到1431，EVER GIVEN轮的船首向出现大幅变动，从此前的031度变成了011度。
这意味着该轮的起浮工作取得重大进展。
目前多艘拖轮仍在努试图将这艘超大型船舶回到航道中央。
苏伊士运河管理局在北京时间3月29日下午1400发布正式声明称，目前EVER GIVEN轮的航向已经被修正了80%。船尾距岸的距离从此前的4米增加到了102米。
接下来将等到当地时间的1130左右（也就是北京时间的1730左右）左右的高潮时将船舶拖到航道中。这意味着目前该轮并没有彻底脱浅。(相关最新消息，信德海事网会在留言中置顶更新，也请关注信德海事网网页端www.xindemarinenews.com留意最新消息）
船体出现破损
另据彭博社、《华盛顿周刊》等多家外媒报道，当地时间28日，搁浅货船经营方贝仕船舶管理公司（Bernhard Schulte Shipmanagement）的发言人表示，苏伊士运河搁浅货船船头受损，两个隔舱已经进水。目前正在用抽水机进行排水，情况稳定。另根据路透社援引SCA消息人士的话说，更令情况复杂的是，在船首下方发现了大量岩石。
这意味着，该轮最终脱浅后可能还将被滞留在埃及进行长时间的调查并最终到附近船厂进行检查和修理。短时间内，这艘超大型集装箱船舶将不太可能投入运营。
另外需要值得注意的是，即使EVER GIVEN最终脱浅，航道还需要进一步的检查、休整和梳理，这也需要一定的时间。
此外，据BBC消息，目前还有大约367艘（彭博社的数据为453艘，这可能是因为统计口径不同所导致的）船舶被堵在苏伊士运河两段和航道内，正式复航后大量积压船舶的疏散也需要至少4-5天的时间。由于该运河约占全球贸易的12%，全球供应链已经受到疫情的影响，这意味着积压的船舶对全球供应链来讲仍然是一个巨大的压力。
面临巨额索赔
综合《华尔街日报》、《金融时报》报道：“长赐”号在苏伊士运河搁浅，导致每天有近100亿美元的货物运输受阻，全球贸易和埃及财政收入均蒙受巨额损失。专家指，受影响船隻和商家势必向保险公司索赔，保险公司则向“长赐”号船东、日本正荣汽船公司索赔，正荣汽船又会去找自己的保险公司，掀起错综复杂的法律战。
