中澳面临贸易禁令风暴之际，澳大利亚铁矿石需求却不减反增，中国今年前两个月的进口量达到1.815亿吨，优于前期1.766亿吨。作为制造钢铁的成分，铁矿石持续受到强劲的消费前景支撑。

铁矿石涨幅在分析师预期内，主要原因在于中国市场的需求，来自中国前两名的供应商取货量稳步增长。Refinitiv船只追踪数据显示，来自澳大利亚和巴西的运送量增长11%。中国钢铁工业协会预测，今年钢铁需求将略有增长，这提振钢铁行业的人气。

但投资者在进行交易时需要谨慎，中国工信部持续敦促各公司削减今年的粗钢产量，以符合中国在2060年之前实现碳中和的目标。金瑞资本分析师Zhuo Guiqiu对此表示，目前尚未清楚减产将如何实施。

他说道：“如果中国政府真正抑制粗钢产量，并且正考虑废除钢铁，那全年的铁矿石需求可能会下降。”但截至目前，铁矿石需求仍然强劲，而中国对澳大利亚铁矿石的高度依赖性也尚未有任何转变。

中国今年批准根据新国家标准进口的高等级废钢，而主要的国内钢铁生产商正在发展其废金属回收业务。海关总署指出，今年前两个月，中国出口1014万吨钢材，比2020年增长超过30%，制造钢铁的产品进口则增长17.4%。

与去年同期相比，中国在今年1月和2月出口总体增长60.6%，而进口增长22.2%。1月和2月贸易顺差为1032.5亿美元。

中澳贸易争端获得铁矿石需求支撑，但其他领域仍然持续承压。澳大利亚20年来首次未出口任何动力煤到中国。澳大利亚统计局(ABS)最新数据显示，今年1月份中国出口量已经完全降至零。澳大利亚总理莫里森公布新的资源路线图，旨在减少对中国依赖并创造就业机会。

澳大利亚统计局1月份贸易数据显示，1月份澳大利亚动力煤出口下降到1577万吨，低于此前预期的1801万吨。自去年7月份以来，澳大利亚对中国的动力煤出口就开始显著下降，运输量从去年1月至6月的每月平均430万吨减少近50%，去年12月跌至近20万吨的长期低点，随后在今年1月份完全降至零。

面对着完全失去中国市场的背景下，澳大利亚转移市场的能力也明显缺乏。尽管1月份在日本和亚太地区主要市场份额都有微幅增加，但显然无法弥补中国市场的空洞。1月份澳大利亚动力煤平均出口价格为66.95美元/吨，这是自2019年9月68.84美元/吨以来的最大月度出口平均价格。

澳大利亚总理莫里森公布旨在减少澳大利亚对中国依赖的资源路线图，10年战略将通过发展区域技术和矿产枢纽，来积极为澳大利亚国内创造更多就业机会。

澳新银行研究部在去年10月13日的报告中称，他们对中国当地的情况感到困惑。尽管看起来有部分中国买家已经收到口头禁令，但部分买家却表示没有听到任何禁令消息，而且似乎没有特别针对澳大利亚，其他进口货源也都被列入禁令中。