信德海事网最新获悉，能源巨头已经与3家船东签订租约订造10艘LNG VLCC。
Shell方面确认将从Advantage Tankers租用其中4艘，从AET租用3艘，从International Seaways租用另外3艘。本周四，各方通过线上签约的方式签订了上述租约。
据信德海事网初步掌握的信息显示，以上10艘LNG VLCC将在韩国大宇造船海洋建造，去年底船东已经在该船厂预定了坞位，据大宇船厂在去年12月的一份声明中称，这些船的价格约为每艘1亿美元。
该系列船舶中的第一艘船舶将在2022年交付运营。Shell方面表示，我们为这批船舶选择的主机以及船型设计将使得我们的船舶拥有最低的甲烷滑失率以及最高的能效。该公司表示，平均而言，它们将比已经在运营的生态超大型油轮少消耗20%的燃料。
Shell目前已经就这批船舶签订了7年的租约。
Shell航运与海事业务部全球主管Grahaeme Henderson表示，该协议代表着该能源巨头脱碳进程上的的一个新的里程碑，目前该公司50%的租赁船只都是由可使用液化天然气的双燃料发动机。
Henderson表示:“解决该行业的排放问题迫在眉睫，在开发零排放燃料的同时采用液化天然气，将对累积排放产生重大影响。”
另一边，上述三家船东都对双燃料VLCC项目表示了巨大的热情。比如，Advantage油轮公司首席执行官Tugrul Tokgoz就表示:“这些创新性的船舶将带来经济和环境效益。“我们相信，随着我们的行业努力实现温室气体排放的长期目标，双燃料液化天然气用作燃料的情况将继续增长。液化天然气的优势在于，它是一种丰富而廉价的燃料来源，与目前使用的替代传统燃料相比，它的碳排放量减少了30%。”
International Seaways总裁兼首席执行官Lois Zabrocky说，这种双燃料超大型油轮与其公司的船队非常契合。她表示:“我们预计它们将提供显著的长期商业优势。”
“重要的是，这些最先进的船舶将带来的重大环境效益，也符合Seaways致力于以ESG为重点的企业公民意识和推进可持续发展倡议的承诺。
AET总裁兼首席执行官拉贾林加姆•萨伯拉曼尼亚(Rajalingam Subramanian)赞扬了参与该项目的船东同行们的“勇气和领导力”。值得一提的是，此前AET已经与道达尔在双燃料VLCC运力上进行过投资。
Rajalingam Subramanian还说，本次合作“进一步强调了环境议程和商业可行性可以在可持续航运中共存”。
再来看LNG用作VLCC燃料的最新进展上，加上上述10艘LNG VLCC新订单，这将使目前的LNG双燃料VLCC订单达到17艘。
Shell表示，这些订单还将使全球双燃料液化天然气船队总数增至475艘，并标志着到2023年，液化天然气燃料船数量预计将翻一番的另一个“重要的一步”。
Shell预计，到2023年，船舶液化天然气需求将达到每年360万吨左右，预计将有45艘燃料船投入使用。亨德森表示:“航运行业必须立即使用最清洁的燃料。
其还表示，“在今天和可预见的未来，液化天然气仍是新建船舶的选择，这将确保我们在努力开发零排放燃料的同时，不会增加更重的排放源。”
