IMO海环会(MEPC)在实施0.5%限硫令一年后，发布了一份关于船用燃料供应质量的评估报告。
在MEPC 76/5文件中，负责船用燃料标准ISO 8217的ISO委员会概述了2020年1月至6月供应和使用的超低硫燃料油(VLSFO)的特性。
数据表明，与2018年HSFOs相比，2020年HSFOs总体上具有粘度较低、密度较低、MCR较低以及CCAI（芳香烃指数）较低、还有较高的净比能和较高的倾点。上述结果表明，VLSFO总体上倾向于石蜡化，与HSFOs相比具有更好的发火性能。
与HSFOs相比，VLSFO的黏度和密度普遍较低。考虑到可能会有更高的倾点，需要对装载时的燃料特性有更强的认识，从而更好地对燃油进行存储和处理工作。
北英保赔协会提供了一份主要调查结果的清单:
VLSFO的平均粘度为105 cSt(50°C)，远低于传统的380 cSt“高硫”残渣燃料油
粘度范围更广——低至10 cSt到380 cSt以上
更高的不稳定性风险——“总沉淀物”（Total Sediment）试验表明，样品中超过最大规格限制的百分比明显增加。0.10%(以质量计)
VLSFO的平均密度为936 kg/m³(2018年“高硫”残渣油的平均密度为988 kg/m³)
平均含硫量0.45%(以质量计)
净热值(41.7 MJ/kg)比2018年“高硫”残渣油(40.3 MJ/kg)有所增加
VLSFO在本质上更倾向于石蜡，具有更高的倾点——如果不维持合适的温度，就会增加结蜡和凝固的风险。
