与应急消防泵有关的几个注意事项
信德海事安全工作组 董博船长
某轮四货舱压满水后不久，机舱值班人员发现管子弄有水泄露到机舱，船上立即启动应急程序将四货舱压载水排空，同时检查后发现处于第三货舱及第四后舱之间下墩舱(干隔舱)内的应急消防泵间被淹，并在调查后发现：
1. 四货舱前后舱壁上的三个通往下墩舱道门及一个通往应急消防泵间的道门全部水密性能不好从而导致水渗漏到下墩舱(然后泄露到管子弄)及应急消防泵间；
2. 管子弄前端液位报警器激发了报警，但是被机舱当值人员直接静音了；而其后端的液位报警器没有激发报警(故障)；
3. 应急消防泵间的液位报警器没有激发报警(故障)。
应急消防泵的测试/检查与维保不仅仅是各种检查的重点项目，也是切实关系到船舶防火安全的关键设备。各大港口国检查备忘录组织都会经常就包括应急消防泵在内的应急设备进行大检查，检查内容包括是否每月进行试验、应急消防泵的IMO标识、两股水柱的压力是否足够、吸真空是否足够、启动是否正常、油柜油量是否足够并符合要求、是否可以正常遥控启动(适用的话)、保养是否到位(如：管路阀件是否活络/是否有锈蚀、隔离阀是否活络/有IMO标识)、隔离阀是否可以无障碍且易于到达、船员是否熟悉应急消防泵操作等；所有这些都是在日常工作中必须重视的。
考虑到上述事故及日常操作程序的要求，我们还必须在如下几个方面加以留意并做好预防工作，以确保设备及设备处所处于良好的工况并确保人员的安全：
1. 如果应急消防泵在密闭空间内(如：两个货舱之间的下墩舱内，首楼库房内等)，在根据公司维修保养要求进行定期检查时必须严格遵守密闭空间作业的程序进行，并保存好风险评估及工作许可的记录。
即使按照要求进行了日常的检查及维修保养，但如果风险评估记录及密闭空间许可记录缺少过多，在港口国检查及审核时都将是比较大的缺陷；因而，船长及轮机长应对负责应急消防泵的轮机员就此给与培训并经常地提醒。
2. 应该经常按照要求对包括液位报警系统/货舱进水报警系统在内的所有报警装置进行检查并确保其处于良好的工况。
Ø 对应急消防泵进行定期检查及测试时，不能仅仅检查应急消防泵自身，还应同时对应急消防泵间的液位报警予以测试，以确保其功能正常。
Ø 如果船上有管子弄，则需要根据维修保养要求定期检查并测试管子弄内的液位报警并使之处于良好的工况；管子弄的照明也应予以关注。
曾经在某些船舶上发生过，驾驶员和/或轮机员为了减少当值时的报警声音(嫌声音过多/噪)，不考虑船舶的安全而把相关设备的报警装置私自改动，比如：把VDR的报警扬声器拔掉，把液位报警器用铁丝绑住等，他们的这种愚蠢做法将把船舶和所有船员兄弟的安全置于危险的境地；建议驾驶员及轮机员在接班后对自己主管设备的报警装置进行核查，以防止前任的愚蠢给自己和大家带来危险。
3. 所有道门，特别是通往包括应急消防泵间等重要处所的道门及通往机舱的管子弄的道门，需要定期检查道门及其橡皮垫的状况并确保水密；必要时将橡胶垫换新。
船舶在进船厂修理前，应根据各道门及其橡胶垫的情况开具修理单，并在船厂完成检查后关闭锁紧道门盖。必要时，对货舱舱底板的道门等相关道门盖进行水密试验。
日常检查时，打开的道门盖必须确认关闭锁紧并水密；关键的道门(在舵机房内的各个水舱的道门)，必须由大副和/或大管轮亲自在场关闭锁紧并确认水密。
4. 定期检查时，需要检查并确保管子弄(如果有的话)/应急消防泵间及其通道照明正常；特别是当应急消防泵间位于货舱之间的下墩舱或首楼内时更应如此。
照明不足不仅仅会给工作带来不便，还会给进入相关处所工作的人员带来安全危害。
5. 船舶进行压排水时，特别是货舱/尾尖舱/首尖舱，大副应安排相关人员按照常规操作要求进行勤测量/监督，以确认压排水是否正常，是否有泄露等。如果计划压排水的舱室邻近有应急消防泵间等重要场所，更应如此。
如果船舶很长时间没有对货舱进行压水作业，则在进行作业前，建议对货舱的相关道门进行检查，以确保水密。
6. 应培训并监督相关人员，在对油舱/水舱测量后应立即将测量管的盖子盖紧；如果应急消防泵在货舱间下墩舱内或者首楼库房内，且其道门附近有压载舱测量管，更应如此。
理解频繁开启/关闭测量管的盖子，对于进行测量的人员来说也是蛮烦人的，但烦也必须给安全让路。
曾经发生过类似事故，某轮首尖舱测量管就在应急消防泵间的道门边，某日测量人员在测量完毕后没有将测量管的盖子盖上，后来当大副进行换水作业时，压载水从该测量管喷洒进应急消防泵间并将应急消防泵淹没。
7. 船长及轮机长应就如何正确处理相关报警对所有当值人员进行培训。包括液位报警在内的所有报警激发后，当值人员应在确认报警来源/性质/安全后才能静音，并按照值班程序立即采取相关措施。
如果报警内容是英文的，建议驾驶员/轮机员将将相关报警内容翻译成中文，以便普通船员当值时可以看的明白而不至于糊里糊涂地静音。
如果管子弄或者应急消防泵间的液位报警，则应立即确认报警原因，并在确认后将水排掉。
8. 对应急消防泵进行日常检查时，应确认各阀处于正确的开或闭的位置，比如正常情况下吸入阀应保持常开而不能将之关闭。
下图是某轮进行港口国检查时，港口国检查人员发现应当保持常开的吸入阀却被机舱人员关闭的图片。
应急消防泵是在机舱不幸发生火灾后确保船舶安全的一道重要保障，其重要性绝不能等闲视之。因而，所有船员特别是轮机员应把确保应急消防泵的正常工作作为己任，用心尽力！
