不久前，Alphaliner一位分析师在与笔者聊天时说到，“地中海航运MSC早晚要成为世界最大的集装箱航运公司。”
这一天，似乎正在加速到来！
根据Alphaliner记录的最新数据显示，在经过近几个月的疯狂买船和狂下新船之后，目前的世界第二大集装箱航运公司MSC的现有船舶数量加上新船订单量已经超过了马士基Maersk。
Alphaliner数据显示，目前马士基的现有运力为4122124TEU，而新造船订单运力仅为18艘小船合计45636TEU。包括订单总计运力为：4167760TEU。
MSC现有运力为3869196TEU，但是该公司的新船订单则为惊人的20艘，419744TEU。包括订单在内的合计运力为：4288940。
这意味着，如果没有重大意外，在未来2-3年内，等MSC的多系列的超大型集装箱船舶相继交付后，该公司将正式“登基”成为集装箱航运业的“王者”。
这也意味着四分之一个多世纪以来，马士基将首次失去了其作为全球最大集装箱航运公司的地位。
航运咨询公司Sea Intelligence在去年11月的一份报告中说，马士基目前的战略正奉行一种专注于盈利能力而绝非规模。
“但‘失去’已经占据了25年的世界第一的位置，仍可能对这家哥本哈根的航运企业上产生一些情感影响，”分析师们观察到。
2004年，MSC成为全球第二大航运公司，自那以后，它和马士基继续在Alphaliner编制的全球排名中名列前茅。
值得一提是，尽管MSC可能未来在运营运力上会超过马士基，但是从目前的数据来看，马士基的自有船队运力仍然是MSC的两倍多。
不过，话说回来。上述Alphaliner分析师此前还曾向信德海事表示，“但永远不要低估中远海运。也许有一天中远海运会收购另一家航运公司，成为第一大航运公司。”
未来会是怎样？我们拭目以待。
