2月1日晚，信德海事网从太平船务PIL处获悉，这家此前深陷债务困境的航运公司所提出的财务重塑计划已获债权人和票据持有人的大比数支持并通过。
PIL方面介绍到，在2020年2月1日召开的财务整理协议(Schemeof Arrangement)会议上，所有投票类别的债权人一致地以大比数投票赞成协议所提出的集团财务重塑计划，充分体现各利益相关方团结一致、合作共赢的决心。
投票结果详情如下，也可参阅公司在新加坡交易所发布的公告。
如上投票结果，这意味着PIL获得了超过90%债权人的支持。该债务重塑计划是拯救这家陷入财务困境的新加坡班轮公司的安排方案的一个重要部分。
该方案还包括金融机构Heliconia资本管理公司对该公司6亿新币的注资。Heliconia资本管理公司是新加坡政府支持的投资公司淡马锡(Temasek)的一部分。亦即，PIL得到了新加坡政府的支持。这笔资金将分成股权和债务两部分，只有在公司债权人批准重组计划后，才有可能进行注资。
不久前PIL曾发布公告称，债权人对该计划的批准将是该公司的“最后方案”，如今看来PIL终于可以松一口气。
财务整理协议会议结束后，PIL将向法院提出申请，批准推行其提出的财务整理协议。聆讯预计将于本月或三月进行。具体日期以法院最终的颁布为准。
预计整个全面财务重塑计划将于2021年上半年完成。
太平船务集团执行主席张松声表示：“继我们的子公司胜狮货柜于去年12月以高票数通过并接纳集团所提出的还款计划后，本次财务整理协议会议是集团重塑过程中另一个重要的里程碑。”
“我们对投票结果感到非常鼓舞和欣慰。感谢债权人对企业的业务和前景投下充满信心的一票。过去两年，太平船务在复杂多变的市场环境和严峻的新冠疫情下不懈奋斗，维持企业正常运转，同时积极引进优质投资者。我们特别感谢我们的投资者、债权人和顾问与集团一路走来，坚定不移地支持太平船务。我们也非常感恩客户和供应商在我们重塑过程中对集团的理解和配合。”
张氏家族股权将被稀释
张松声还表示，“待法院正式批准后，太平船务将全面实施财务重塑计划，同步推动集团债务重组，重整集团资本结构。同时，企业也会加快步伐调整核心业务，提升市场竞争力，以实现永续发展。我们相信成功重组后的太平船务将会变得更强大、更专注，资本更充足，并将于与债权人携手走向复兴之路。”
2020年6月，PIL总负债35.9亿美元，其中包括一年内到期的11.2亿美元银行贷款。根据此前公布的重组计划部分债务也将被转换为股权。
该公司此前曾表示，新资本的注入也将导致现有股东的持股比例被稀释至15%以下。这将主要影响到创立PIL的张氏家族。张家也恐将最终失去对PIL的控制权。
重组继续进行，Heliconia还将为该公司提供另一个2亿美元的循环信贷安排。
近日再卖一船
近日，PIL还出售了一艘 1,391TEU 的多用途船舶，据称这艘2012年建造的船舶为该公司带来了1661万美元的收益。
值得一提的是该轮的买家为亚洲糖王郭鹤年旗下的Pacific Carriers Ltd，PCL。该轮已经被重新命名为PAC Capella。
此前，该公司曾进行过一系列的旗下船舶和子公司等断臂求生的资产变卖。（可参考：→太平船务（PIL），加油！ ）
亚洲内部航线将迎来充分竞争
随着PIL债务重塑计划的通过，该公司恐将很快更为专注的、全身心的投入市场运营。
目前太平船务提供了一个集装箱服务网络包括21条在东北亚和东南亚的航线，16条跨印度次大陆和中东航线，9条大洋洲航线，7条非洲和4条美洲航线。此外，通过子公司马里亚纳快线在太平洋岛屿还提供5条航线。
相比之下，另一家主要的区域性公司航运巨头公司——我国台湾地区的万海航运——在东亚提供39条航线，10条与印度次大陆和中东有关航线，以及5条美洲相关航线。
此外包括全球性的集装箱航运巨头也在区域内部署了一定的网络。比如马士基的Sealand品牌在亚洲内部市场部署了大约50条航线，而达飞轮船CMA CGM旗下的航运公司在亚洲内部也部署了大约27条航线。
