受新冠疫情影响，2020年的SIRE检查在国内外港口的安排难度超乎想象。为了让船舶保持有效的SIRE报告，在招商南油安全质量部前期大量可行性研究及有效组织下，在船舶管理部努力及各经营单位的密切配合下，公司上下及船舶克服疫情的严重影响，最终实现船队无一艘船舶SIRE报告过期，相比上一年检查艘次持平，平均缺陷显著降低的佳绩，为公司生产经营提供了有力支持和保障。
国外检查陷困局
由于COVID-19在全球范围内大流行，国内外众多港口和码头限制人员上下，船舶SIRE检查工作安排异常艰难，往往一次SIRE检查需要申请多个卸货港才被某个终端接受。
招商南油所属船舶永荣轮，3月份计划安排在日本Kashima做SHELL检查，公司石油公司检查主管与检查公司、代理、船舶及检查官之间邮件往来沟通达50多次，最终得以完成此次检查。9月份，该轮SIRE报告又即将到期，由于船舶前3个航次均为新加坡至科伦坡，而科伦坡港在疫情爆发后港口当局已明确禁止外来人员上下。为防止该轮SIRE报告出现空窗期，公司石油公司检查组果断安排在新加坡做LOADING SIRE,随后密切联系卸货港代理，抓住稍纵即逝的时机，在新西兰Tauranga港安排了IMT卸货期间检查，并取得了无缺陷通过的好成绩。
困境中找寻突破口，原油船国内SIRE检查安排同样不易，各港口防疫政策不同，对外来人员控制要求各异。如国内某个港口，出于疫情防控需要经常调整政策，时而不允许外来人员上下，时而有限允许SIRE检查官登轮检查。为确保SIRE检查官顺利登轮检查，每次检查前，安全质量部、船舶管理部和航运经营部均单独组建一个微信群，并拉入代理、船长、检查官等相关人员，保持信息通畅。通常经营人员需与港方多次协调，才能使检查官顺利登船。
通过在困境中找突破，2020年我司在该港口顺利实施SIRE检查达9艘次之多。
千方百计保检查
为跟踪SIRE报告能按期更新，VETTING组每周五更新月度计划中各轮的SIRE检查安排进度，并通过钉钉发布船舶SIRE检查实绩周跟踪表，便于相关人员获得船舶SIRE检查信息。同时针对报告中每条缺陷进行调查、分析，找出根本原因，制定纠正措施和防止重复发生措施。通过精心组织的回复，化疑似高风险缺陷为一般风险，确保SIRE检查获得检查公司通过。
交出亮眼成绩单
为确保各轮SIRE报告有效，公司上下克服疫情重大影响顺利完成年度检查计划，取得了较好的绩效。
2020年公司接受SIRE检查船舶共43艘，平均船龄12年，累计检查99艘次，缺陷214条，平均2.16条/艘次，其中无缺陷通过PETRON、CHEVRON及IMT的SIRE检查各1艘次！
2021年，作为新的起点，招商南油安全质量部整装再发，再接再厉，力争再创佳绩！
