近日，由Avin International订购的苏伊士型油轮入级ABS，这将是全球首艘氨燃料预留船舶。该船由江苏新时代造船有限公司(NTS)负责建造，这是最新1+1新建项目中第一艘船舶。这艘标志性的油轮（船号0315852）全长274米，目前采用传统燃料，满足“ABS氨燃料预留1级”的要求和“ABS LNG燃料预留1级”的要求，这表明该船舶在未来可转换使用氨和LNG作为船舶燃料。
Partick Ryan
ABS全球工程技术高级副总裁
对船东而言，投资能够实现船队脱碳目标的现代船舶是有挑战性的。ABS替代燃料预留规范为船东提供了他们需要的灵活度，并在未来像氨这样的替代燃料发挥更重要的作用时提供强力支持。
氨是一种具有潜力的零碳燃料，能帮助实现国际海事组织2050年温室气体减排目标。氨为船东和运营方提供了一种零碳排放准备方案，但在储存和设备的要求上，比其他考虑中的替代燃料相比要求更高。目前，ABS在支持氨作为船用燃料的开发和应用方面处于领先地位。
Avin International技术经理Michael Androulakakis先生表示：“船东希望船队早日能达成脱碳目标，但使用LNG燃料还不足以完全实现脱碳。因此，我们进行投资使船舶也可使用氨燃料，因为氨将是未来最广泛使用且最具有前途的碳中和燃料之一。”
NTS营销部部长陈亚军先生指出：“氨预留是我们新一代苏伊士型船舶的亮点。将来会有越来越多的船东需要清洁能源，氨无疑是最佳选择。”
“ABS氨燃料预留1级”表明该船舶符合《ABS气体和其他低闪点燃料预留船舶指南》（ABS Guide for Gas and Other Low-Flashpoint Fuel Ready Vessels）中所概述的规范要求，这是ABS发布的一系列替代燃料行业指南中的一部分，包括开发氨作为船用燃料。
2020年10月，ABS发布了可持续性发展白皮书《船用燃料——氨》，其中分析了氨作为船用燃料在设计和运营中的挑战。这一白皮书建立在行业领先的低碳航运展望《Setting the Course to Low Carbon Shipping: Pathways to Sustainable Shipping》的基础上，分析了行业的脱碳路径。
