最新数据显示，在刚过去的2020年，全球总共有50多艘LNG运输船舶订单产生。且明年较硬来一波LNG船舶交付潮。
2020年产生的53艘新造船订单中，大部分是在下半年定下的，只有其中8艘是在上半年签的约。
LNG运输船号称造船业王冠上的三颗明珠之一。2020年产生的53艘订单中，韩国三大造船厂，大宇造船海洋、现代重工和三星重工拿走了大部分的订单。三家船厂分别获得了9艘/20艘/9艘。
值得一提的是，由于LNG运输的特殊性，去年所有LNG运输船新船订单都是基于具体的运输项目有长约为基础。亦即受不确定的2020年大环境的影响下，LNG运输船舶的投机订单几乎已经未有新产生。
但值得一提的是，上述韩国船厂的近一半的新建船订单都有附带条件，因为17艘船舶的合同要等到定期租赁合同签署后才能完全敲定。
除开韩国外，2020年，俄罗斯的Zvezda 船厂的LNG运输船业务也进一步扩张，在诺瓦泰克的Arctic LNG 2项目已经建造的5艘船的基础上，该船厂又增加了10艘订单。
中国方面，沪东中华获得了5艘订单，包括为中远海运能源运输股份有限公司建造的3艘17.4万立方米的大型LNG运输船。（相关链接：→签了！中远海能签约订造3艘17.4万方大型LNG运输船）以及为日本船东K Line建造的2艘79960立方米的G4长兴系列LNG运输船。
值得一提的是，今年卡塔尔石油公司方面还和中国和韩国的船厂签订了151个LNG运输船船台预定合同，搞得声势浩大。原本预计能在2020年具体签订多艘LNG船舶建造合同，最终令船厂失望的是，卡塔尔方面选择悄无声息的结束了2020年。
卡塔尔因素将可能将成为2021年LNG新造船市场最大的不确定性。
另外，马来西亚石油公司也在为其定于2024年上线的加拿大液化天然气项目寻求订造新船。
但新造船企业表示，除了正在进行的业务外，2021年对项目船的询价可能会减少。去年，由于天然气价格低和Covid-19的不确定性冲击了市场，只有一个新的液化项目最终做出投资决定。
2021年将迎LNG船交付潮
如信德海事网昨天报道《200000+美元/天，这种船舶租金大涨，市场强劲！》，受目前中日韩等国寒冷天气以及巴拿马运河船舶压港等方面的影响，目前的LNG运费市场非常异常火爆。
挪威船王弗雷德里克森旗下的美国上市LNG航运公司FLEX LNG首席执行官Oeystein Moksheim Kalleklev表示，该公司将选择在“最早的时机”接受其最新的新造船——17.34万立方米的Flex Freedom，以利用他所称的目前“非常强劲的现货市场”。
而据航运经纪公司Howe Robinson Partners介绍，除开FSRU外，2020年交付了48艘LNG船舶，今年预计将有58艘运力超过10万立方米的船舶交付。其中还有19艘是不带项目租约的“自由船舶”。
