为支持航运业碳减排，波塞冬原则下金融机构为LNG动力船舶提供贷款优惠
信德海事网 马琳
根据Sea-LNG的一项新研究，LNG动力船很可能会从波塞冬原则下的借款人那里得到优惠待遇。
Sea-LNG是一个多行业联盟，成立于2016年，旨在倡导在使用LNG燃料。它的成员包括船东、租家、经纪人、银行、船级社、港口、上游供应商、基础设施提供商、原始设备制造商（OEM）。
波塞冬原则目前由全球20家银行共同支持。这20家一共能够提供的航运融资总计约为1500亿美元。他们加入此原则的目的是，在IMO的减排战略下，通过控制对船舶的投资来协助航运业早日实现减排目标。波塞冬原则的成员资格不仅为银行开放，贷方，出租人和出口信贷机构都可以加入。
波塞冬原则的关键在于气候对标得分。这是指成员均应使用平均排放率（Average Emissions Ratio，AER，用来表示碳强度）作为指标来评估其船舶融资组合与IMO的排放目标之间的一致性，最终的得分即为气候对标得分。除了气候对标得分之外，问责制、实施以及透明性也都在波塞冬原则的整个评估系统之中。最终，评价机制会被应用于船舶抵押贷款、所有权担保融资等方面，并以此来约束所有IMO管辖的船舶。
该研究表明，LNG动力船有利于降低碳排放强度，因此，此类船舶在航运融资上占有很大的优势。
该研究表明，对于目前的LNG动力船而言，储存-燃烧的过程中，二氧化碳排放量能够降低28％。IMO的减排目标为与2008年相比，2030年二氧化碳减排40%、2050年减排70%。按照线性下降来推算，使用LNG动力船还可连续七年领先IMO的碳减排目标。通过对SEC备案（美国证券交易委员会）的数据进行分析，研究者发现，与使用传统船用燃料的船舶相比，LNG动力船能享有1-2％的贷款折扣。这对于船东来说绝对有利可图。
除此之外，LNG动力船还有利于船东遵守IMO 2020限硫令。2020年1月，限硫令生效，船用燃料硫含量的上限从3.5％降低至0.50％（某些指定的排放控制区的限制已为0.10％）。而LNG动力船由于其燃料特点，几乎不需要在是否安装脱硫塔还是选择使用低硫燃料的选择中徘徊，因此，使用LNG动力船无论是对航运业减排还是遵守限硫令，亦或是进行航运融资都非常有利。
环境、社会、治理（Environmental, Social & Governance ，ESG）问题在航运业中仍然是重中之重，IMO 2030年的CO2和GHG减排目标则是当前最紧要的事情。所以，金融业通过降低利率来鼓励船东投资LNG船是一件非常令人高兴的事。更进一步，实际上银行正在将绿色金融产品需求增加的好处传递给客户。相信随着对ESG金融产品需求的不断增长，绿色融资和清洁燃料的发展也能继续加快。
