集装箱运价新年再次大幅上涨。
Freightos Baltic Index (FBX):全球集装箱运价指数Global Container Freight Index显示，全球即期集装箱运价新年第一天再次大幅上升，从上一期的3143美元/FEU上涨10%至3448美元/FEU。
去年同期该数据仅为1461美元/FEU。
上海出口集装箱运价指数SCFI综合指数在过去的一周里也较上一周大幅上涨141.16点至2783.03点。
近几个月来，集装箱运价“创历史记录”已经成为一种常态。在一些航线上，运费上涨的趋势丝毫也没有减弱。
以亚洲-欧洲航线为例，目前的上海出口集装箱运价水平明显高于4000美元/TEU。仅仅4个月前，这个水平还低于1000美元/TEU。过去5年，该航线运价水平主要在500-1000美元/TEU。
Freightos 最新周度数据显示，刚过去这周亚洲到北欧航线运价大增19%，至5923美元/FEU。而去年同期该数据仅为1888美元。
航运咨询机构Sea Intelligence首席执行官Lars Jessen还介绍到，西非航线的运费从4个月前的2600美元/TEU上升到目前6000美元/TEU以上。从历史上看，该条航线的运价从未超过3000美元/TEU，“普通正常”水平也就在2000美元/TEU左右。
但是Lars Jessen介绍到，最为夸张的还是到南美东海岸航线的运价。
本周的SCFI报告显示，该条航线的运价目前已经突破了 8000 USD/TEU达到8173美元/TEU，这也是SCFI该条航线的运价首次破8000，要知道上周该条航线的指数才第一次破7000美元/TEU,而更早之前的一周是第一次破6000美元/TEU。
更值得一提的是，由于受疫情的影响，今年7月的时候该条航线的运价还曾第一次跌到500 USD/TEU以下。这意味着在5个半月的时间里，该条航线的运价上涨了1535%。
高运价对于集运公司来说或许是一件好事，但目前港口拥堵，延迟，缺箱，缺车的情况并没有得到缓解，全球集装箱供应链的中断危机并没有解除。
