亚洲到美国航线运价再次上涨，并且短期内还将一直保持高位。
中国-美国航线集装箱运价再次上升！
Freightos12月29日最新数据显示，本周全球集装箱平均运费（注：本文所有运价、指数均为即期运价不包含合同运价、衍生品运价等）较上周上涨9%。
中国（东亚）到美国西海岸运价相较于单周上涨8%，至4,189美元/FEU。比去年同期高出207%。
中国（东亚）到美国东海岸运价也单周跳涨了9%至突破了5000美元大关至$5,397/FEU。比去年同期高出110%。
亚欧市场方面，尽管从亚洲到地中海地区的集装箱运价保持了稳定，但亚洲-北欧地区的价格又上涨了19%，达到 $5,662/FEU，在过去四周上涨了一倍，是一年前的三倍。
默契期的结束？
报告称，最令人惊讶的是，这两条跨太平洋航线的运价也自9月中旬以来首次大幅攀升。从9月中国有关部门约谈各大集运公司之后，到美国西岸航线上的集装箱运费一直保持在 $3,800-$3,900每FEU之间，到美国东海岸运价此前也大约保持在$4700-$4900/FEU之间，而如今到美国东西海岸航线的运价均开始出现增长。这或许表明，航运公司与中国监管机构达成的不上调这些航线运价的默契可能即将结束。
运价还将继续保持高位
Freightos Group的研究主管Judah Levine表示在周报中表示，几乎所有从亚洲出来的航线的运价都在上升，运输需求的持续增加以及全球集装箱设备依然短缺依然是造成运价上升的主要原因。
可能知道明年1月，运价仍然将保持在如此较高的水平。根据发行刊物上发布的通知，继12月中旬增加附加费后，多家航运公司计划从周五开始实施综合提价。
CMA CGM、中远海运、Evergreen、HMM、ONE、Yang Ming和ZIM已经宣布了从1月1日开始的每FEU 1000美元的GRI。此外，赫伯罗特也宣布了从于1月1日开始每FEU收取1,500美元GRI，其中包括此前推迟的GRI。
南加州海事交易所(Marine Exchange of Southern California)周一报告称，有24艘集装箱船停泊在圣佩德罗湾。另有5船即将抵达，4船将离开锚地前往洛杉矶港口或长滩。交易所报告说，该港的常用锚地已满员，几个应急锚地也已占用。
根据船讯网为信德海事网提供的在圣佩德罗湾锚泊的，长度大于160米的集装箱船舶信息显示，目前在该地抛锚船舶的数量实际上已经上涨到了近30艘。对比此前信德海事网报道《拥堵愈发严重！23艘集装箱船在加州锚地压港待泊》来看，目前该地的船舶拥堵情况不但没有减轻，似乎还有所加剧。
而码头方面的糟糕情况似乎也并没有什么不一样，通过洛杉矶港官方信息平台The Signal提供的数据显示，最近几个月，拥堵持续给该港带来了大量的交通流量。
12月29日，该港口预计本周（圣诞节-元旦前的假日周）该港的进口集装箱量为117330TEU。1月上半月的舱单数据显示，随后的货运量还将大幅增加，达到每周15万标准箱左右。
即将到来的1月份，会发生什么？我们想必已经有了答案。
