【邀请】中国海员队伍发展现状及问题解决方案探讨（线上论坛）

中国海员队伍发展现状及问题解决方案探讨

据联合国贸易发展促进会统计，按重量计算，海运贸易量占全球贸易总量的90%；按商品价值计，则占贸易额的70%以上。

2018年11月，习近平总书记在上海考察时也曾指出,“经济强国必定是海洋强国、航运强国”，深刻阐明了海运与经济、海运与国家战略的关系，为我国未来海运事业的发展指明了方向。可以说，海运是连通全球的重要纽带和桥梁，承载着全球贸易，创造着全球价值，传递着全球文明，海运即国运。

而在建设航运强国的道路上，建设一支稳定的、高素质的、强大的海员队伍是必不可少的一项重大工程。

今年早些时候，全球知名航运咨询公司德鲁里(Drewry)发布的报告显示，海上职业吸引力进一步下降，全球商船船队干部海员（Officer）短缺的情况将进一步加剧。（可参考→报告：海员职业吸引力下降，海员人才进一步流失）

2020年是极不寻常的一年，疫情给全人类都来了巨大的影响。受疫情的影响，今年“海员换班难”这一问题一度被推上国际热点话题，更为糟糕的是，在全球疫情未得到有效控制的当前，海员换班难这一问题依然严重。

而疫情+海员换班难等一系列的问题又引发了新的问题的产生。据多家航运公司、船东公司、海员派遣公司反应，一些海员职位已经出现了严重的海员短缺问题，纵使海员工资已经出现肉眼可见的大幅上涨，“找不到人”已经成为了许多航运公司海员招募部门所面临的一个切实难题。（可参考→疫情中，海员职业吸引力下降，海员出现短缺，工资大幅上涨）

此前，一位央企航运公司派员部门负责人向信德海事网表示，我们目前真的很缺乏海员。同样一位国际知名第三方船舶管理公司的负责人表示，目前招聘海员非常困难，如果这一问题得不到解决，都有停船的风险。

自2015年起，交通运输部每年向社会公开发布《中国船员发展报告》，系统介绍中国船员队伍的发展情况，为社会各界了解船员队伍发展现状、分析存在的问题提供了很好的渠道。然而，一方面近年的船员发展报告显示中国海员队伍数量逐年增长，另一方面行业却不断出现“船员紧缺”的呼声。

另有不少船东反应，近几年船员的综合素质越来越差这已经成为不争的事实。

此外，中国海员进入国际劳务市场也一直面临着难题。中国作为全球海员劳务市场最大的供给国( 尤其是高级船员 )，在缓解全球航运劳动力 ( 特别是高级船员 ) 短缺方面起着举足轻重的作用。自中国政府提出由“海员大国”向“海员强国”转变的战略目标以来，中国外派海员工作取得了长足的发展，但同中国巨大的人力资源潜力和海事教育培训资源优势相比，同国际船公司 ( 包括船东公司和船舶管理公司 ) 对中国外派海员的需求相比，中国外派海员无论在数量上还是质量上仍有较大差距，特别是中国当前面临着新一代高级海员供给不足的严峻挑战。

2020年即将过去，但并不代表世界所面临的不确定性也将过去，更不意味着前方将会一路平坦。

●中国海员队伍发展现状到底怎样？

●中国海员到底是缺还是不缺？

●中国海员进一步“走出国门”还面临着哪些难题？

●目前海员招募困难的问题出现在哪里？该怎么解决？

●我们该如何更好的建立职业吸引力？

等等问题都亟待找到答案。

为此，信德海事网将于2021年1月5号举办《中国海员队伍发展现状及问题解决方案探讨》网上论坛就上述问题进行探讨，欢迎大家届时到场收看。