By 黄志敏 CSP厦门远海码头
12月25日，中远海运港口厦门远海码头5G无人驾驶集装箱卡车（DCV）完成实船作业测试，5G智慧港口建设再添成果。
厦门远海码头实战：
“5G无人集卡”实船作业测试
精准化定位和智能化计算
上午10点50分，在中远海运港口厦门远海码头F01堆场，一辆无人驾驶的905号集装箱卡车接到装船指令后，依托全场覆盖的5G信号，自动驾驶至提箱堆场，与龙门吊完成信息交互，再按照指令准确运箱抵达码头17#泊位101#岸桥下方。
随后，另一辆传统集装箱卡车同步接收装船指令抵达后方，实现无人驾驶集装箱卡车与传统集装箱卡车交会，混合装船作业一气呵成。
5G高带宽和低时延
5G高带宽和低时延的特征，保障了无人驾驶集装箱卡车的位置、姿态、电量、载重、路线等运行数据可以通过后台控制中心监控，实时查看车辆并进行信息规划。在集卡出现故障或需变更路线时，即可切换5G远程接管，保障其运输过程中驾驶安全。
当前，5G技术加速数字化社会到来，在数字化技术和开放创新环境的加持下，港口交通运输行业发展焕发出新活力。围绕云计算、大数据、物联网等新技术提升运营效率，打造面向未来的5G智慧港口成为港口行业下一个风口。
智慧港口的构建，从标准、信息、运营全业务环节进行搭建，最终实现“人-车-路-云”的体系化协同。中远海运集团旗下中远海运港口会同东风商用车、中国移动通信集团展开合作，整合多方优势，2020年5月，《港口无人驾驶集装箱卡车性能和测试方法》企业联合标准，、《5G智慧港口全业务场景落地白皮书》、《5G智慧港口实施方案和路线图》等5G智慧港口多项具体研究成果在行业率先发布，并获得交通运输部C-ITS智能交通产业联盟立项，港口与5G技术的跨界融合迈出实质性步伐。
相比传统码头的自动化升级，“5G+无人集卡”作业无需进行港区基建投入和停工停产。无人驾驶集装箱卡车根据港口运营需求，将车管平台和港口TOS平台对接，实现车辆远程监控、智能化管理。同时，降低运营成本，提升运营效率，建设绿色、高效港口。在优化港区人员结构和安全运营方面，对于港口向自动化、智能化转型升级，具有重要的实践推广意义。
