据估计，海运约占全球贸易的90%。它对环境的影响包括空气污染、水污染、声学污染和油污染。
2020年12月7日至18日，联合国毒物与人权问题特别报告员Marcos Orellana将与国际海事组织举行一系列会议。特别报告员是联合国人权理事会任命的独立专家，负责评估危险物和废物领域的人权状况。
特别报告员希望邀请所有感兴趣的利益攸关方组织，包括民间社会组织、人权维护者和学术界，提交他们认为与筹备这些会议相关的资料，可主要涉及（但不限于）：
职业健康（Occupational health）
预防和应对海洋污染，包括石油污染（Prevention and response to marine pollution, including oil pollution）
化学污染，包括有害物质、垃圾和污水（Chemical pollution, including hazardous substances, garbage, and sewage）
拆船（Shipbreaking）
温室气体排放和气候变化（Emissions of greenhouse gases and climate change）
倾倒危险废物和其他废物（Dumping of hazardous and other wastes）
船舶防污系统的控制（Control of harmful anti-fouling systems on ships）
国际海洋反污染公约的缺陷和有效性（Gaps in, and effectiveness of, international maritime anti-pollution conventions）
航行安全（Safety of navigation）
对当地的影响（Impacts on local communities）
请于2021年1月31日前将信息发送至srtoxicshr@ohchr.org。信息可以用英语，法语或西班牙语发送，不超过2500个词。请在邮件标题中注明“SR Toxics/IMO”。
本周早些时候，《福布斯》杂志的一项特别调查揭露了今年在船舶上仓促引入一种高度危险和实验性石油的丑闻——即低硫燃油。它含有多种未定义的有毒化学物质，目前70%的船只上都存在这种低硫油，很可能成为此次调查的重点。低硫油已经被怀疑是世界各地许多航运灾难事故的根源，使用低硫油就相当于使用了未知和高度不稳定性的化学品，使船员和沿海的生命体处于危险之中。
近日，联合国人权署就全球航运业使用低硫油侵犯人权、危害环境的行为，开始进行调查，并收集证据。调查涵盖：低硫油对船员造成的人权影响（未经船员事先同意，将船员暴露于低硫油的有毒化学环境中），溢油船舶对环境的危害等。调查将继续收集证据，直至2021年1月31日。
