12月23日，在厦门举办的2020“丝路海运”年会上，福建省港口集团副总经理陈乐章首次对外披露了福建省港口整合情况。
福建省港口集团是2020年8月根据福建省委、省政府决定，由福建省交通集团、厦门港务控股等11家沿海地市国有港口企业成建制整合重组成立的国有全资股份制公司。
截至目前，福建省港口集团总资产867亿元，员工人数4万人，拥有155个生产性泊位，岸线总长近30千米。除此之外，福建省港口集团还拥有48艘145万载重吨货运船舶，25艘5537客位客运船舶。年港口货物吞吐量超3亿吨，占福建全省市场的53%，集装箱吞吐量1300万标箱，占全省57%。
据了解，整合后已投产的生产性泊位55个；在建9个；拟建6个。泊位总长14304.5米，码头面积（含堆场）831.01万平米，桥吊数量110台，最大靠泊能力20万吨级。
其中内外贸航线204条，其中外贸航线117条，内贸航线68条，通达51个国家，157个港口。
船舶运力方面有东方海运、厦门港务海运两家企业，运营船舶28艘（自有9艘，租用19艘），箱位14190。
2020年1-11月，完成货物吞吐量3亿吨，同比增长2.88%，其中完成外贸货物吞吐量1.24亿吨，同比增长2.18%，完成内贸货物吞吐量1.76亿吨，同比增长3.39%。完成集装箱吞吐量1182.67万TEU，同比增长3%。厦门港完成货物吞吐量881万吨，同比增长4%。其中，完成外贸集装箱吞吐量536万TEU，同比增长3.8%，内贸345万TEU，同比增长4.2%。也就是说，在新冠肺炎疫情等不确定因素的影响下，无论是货物吞吐量还是集装箱吞吐量，都实现了良好增长的态势。
陈乐章表示，2020年，福建省港口集团预计完成货物吞吐量3.26亿吨，集装箱1300万TEU，同比增长均可超3%。其他主业板块，包括水上货运、沥青销售、道路货运及对台中转业务也将取得大幅增长。
同时，福建省港口集团也加快了走出去的步伐。全省首个“一带一路”港口投资项目——汉班托塔港是斯里兰卡的第二大港口。是一座集集装箱码头、干散货码头、滚装码头、油码头以及后方物流等为一体的综合性港口物流园区。汉班托塔港远期规划集装箱吞吐量1000万TEU，目前已建成10个泊位，2个油码头，1个工作船泊位以及配套的人工岛、油罐区啊、商务区等。码头目前最大靠泊能力10万吨级，水工结构按靠泊15万吨级船舶设计。
随后，陈乐章介绍了福建省港口集团新一年的发展思路：
一是一城一港，以港兴城。严格遵守福建省委省政府的决策精神，推进港口资源区域化整合，实现全省港口布局优化，服务港口城市积极发展。
二、坚持错位发展，优化港口布局。以资源整合为抓手，以专业化思路推进全省各大港口岸线资源的开发建设，提升港口建设集约化、规模化效能，实现港口资源区位优势最大化。
三、坚持突出重点，专业化经营。根据各地区区位优势和区域经济的需求，实现专业化信息发展，首先整合集装箱、干散货、散杂板块的经营，建立省级运营平台，提升港口运营的规模化运营。
四、畅通网络，联动发展。以集团化经营目标为目标，建立科学高效的管理运行体制，形成各港口之间、各企业之间优势互补。构建全省港口一体化发展格局，形成整体推进、联动发展的新局面。
五、坚持整体协同，双向拓展。对内坚持拓展内陆城市腹地，对外主动投身“一带一路”全力推进丝路海运建设，通过多式联运、海陆联运的方式做大做强国际中转业务，推动区域协同发展。
福建省港口集团总经理陈志平在福建省港口集团发展展望中提出了港口集团“十四五”规划总体方向：
“一个目标”：打造以港口为龙头，立足福建，面向世界，辐射一带一路的大型现代服务业企业集团。
“两大主线”：以“物”为主的生产性服务业，以“人”为本的生活性服务业，实现优质高效发展。
“三大体系”：进一步完善生产经营体系、资产运营体系、资本运作体系。
“主要举措”：加快厦门国际航运中心建设；推动江阴国际集装箱深水港建设；连片开发三都澳、罗源湾、江阴港区、湄洲湾、漳州古雷等重点港区；更新海上货物运输、水陆客运能力；完善物流网络布局。
