今年6月28日，信德海事网曾发布文章《大量集装箱船舶“冲向”拆船厂！》介绍到，受疫情对当时航运市场带来的严重负面影响，大量集装箱船舶闲置，集装箱船舶租金大幅下跌，二手船舶资产价格也跌至拆船价。在这样的大环境下，当时大量的老旧集装箱船舶正被送往拆船厂。
如今，二手集装箱船舶身价猛增，集装箱船舶市场火热。
包括Zodiac Maritime和Thenamaris在内的集装箱船船东正在出售一些老旧船舶以获得一笔丰厚的利润。
与此同时，美国投资基金橡树资本管理公司(Oaktree Capital Management)也采取了行动，将其对集装箱船舶的部分投资套现。
近日，德国船东 D Oltmann Reederei 就从以色列船东Eyal Ofer旗下的Zodiac手中购买了一艘名为Maersk Semarang，2007年建造的，8845TEU的集装箱船舶。
据信德海事网了解，该轮为2016年的时候Zodiac以非常低的3000万美元的价格购买的2艘船舶中的一艘。
VesselsValue提供的数据显示，2016年9月时Zodiac的购买价格为1570万美元。
MSI Horizon的数据显示，如今，Maersk Semarang的合理市值约为2630万美元，这表明，Zodiac将在此次出售中获得了可观的利润。
实际上，目前VesslesValue对Maersk Semarang轮的估值已经高达约3400万美元。
巴拿马型以及超巴拿马型集装箱船舶价值的回升使得另外一些今年上半年以较低价格收购这类船舶的希腊船东也得到了赚大钱的好机会。
比如Martinos家族公司Thenamaris也被认为从出售一艘4,892 teu的 Seamelody轮交易中获得了可观的利润。
今年1月，Thenamaris以大约1000万美元的价格从德国船东Conti Reederei手中买下了这艘船。据报道，该公司将这艘船以1800万美元的价格出售给了一位中东买家。
另如信德海事网此前报道《今年7月他买了一艘船，5个月后狂赚1500万美元》，今年7月，一位希腊船东花费了大约960万美元（克拉克森当时的数据为900万，但VesselsValue记录的实际交易金额为960万美元），低于Vessels Value当时对该轮的估值，也就是仅仅高于当时的拆船价的价格购买了一艘名为MOL Partner，6350TEU，2005年建造的巴拿马型集装箱船舶。
不就前该轮已经被倒手卖给万海航运，售价为2450万美元。利润率155%。
二手集装箱船舶价格的不断上涨目前也正促使一些几年前买入集装箱船舶的的私人股本公司看到了获利的好机会。
据经纪人消息，目前法国达飞轮船CMA CGM正在就以每艘约3850万美元的价格购买一艘5,466-teu名为Wide India，2015年建造的和另外一艘2014年建造的Wide Alpha集装箱船。
这两艘船舶隶属于Oaktree旗下控制的一家名为Green Containership Group的公司。熟悉该交易的德国消息人士淡化了有关该船已被出售的报道，但他们同时证实，Oaktree正考虑出售其八艘宽集装箱船系列中的两艘。
此外，其他一些投资人最近也在通过出售旗下的集装箱船舶资产而获利。本月早些时候，美国商业银行AMA Capital Partners以总计约3380万美元的价格，出售了这两艘建于2016年的1756 -teu的两艘分别名为Nordemilia和Nordclaire的集装箱船舶。
此外，近日Reederei Nord 还向 MPC Container Ships出售了旗下两艘分别名为Nordwinter (2008年建造) 和 Nordspring (2007年建造)的 均为3,586-teu 的集装箱船舶，据称售价为打包2200万美元。
另一家名为Borealis Finance的公司近期也花费1160万美元购买了另外一艘2012年建造，3635TEU的Elbsun轮。
另根据VesselsValue 为信德海事网提供的近期几笔交易巴拿马型集装箱船舶的交易显示，近段时间多艘6000-8000TEU的集装箱船舶易手均获得了可观的交易价格。
