贸易巨头来宝集团和集装箱航运公司PIL为更好的聚焦主业，纷纷卖掉旗下干散货船舶。
去年5月，信德海事网曾发布报道介绍到，当时，全球知名的大宗商品贸易商来宝集团9（Noble Group）表示，公司将出售印度尼西亚的棕榈油种植园以及公司旗下船队中剩下的五艘散货船，彻底退出干散货船东领域。
据信德海事网最新了解，近日，Noble Group终于完成旗下最后一艘干散货船的出清。彻底退出了干散货船舶船东领域。
2018年12月，来宝集团宣布完成重组，成为一家名为新来宝的公司，转移几乎所有的资产和业务。
重组之后，债权人持有新来宝的70%股权，原股东持有20%股权，管理层持10%股权。根据当时的管理服务协议，这批船由来宝麾下Trading Co集团的运输业务运营，属于该集团整体货运业务的一部分。
公司当时表示：“来宝集团计划出售这些船，正在积极寻找买家。”并补充说：“出售船舶不会对集团整体运输业务的运营产生重大影响。”
船队最后一艘船的出售标志着来宝近年来不断出售其干散货船队的船只的目标已经完成。Noble Chartering首席执行官迈克尔•纳格勒(Michael Nagler)此前曾表示，该公司的战略是实现轻资产发展。
PIL打算退出干散货领域，正在出售船舶
据信德海事网了解，近日新加坡太平船务PIL又出售了一艘长约到期的Supramax 干散货船舶。
熟悉Glovis Madrid 轮的经纪人称，她“状况非常好”，在过去两年里，PSC检查没有列出任何缺陷报告。
2010年，PIL通过旗下的Pacific Shipping Trust (PST)订造了5艘supramax 型干散货船舶，并与韩国现代旗下的Hyundai Glovis签订了8-10年的长期合约。目前这批船舶的合约已相继到期。
船讯网为信德海事网提供的PIL公司的自有船队列表显示，除开Glovis Madrid外，该公司目前还有另外三艘干散货船舶，分别为Glovis Madonna，Glovis Magellan以及Glovis Maine轮。
另有熟悉该公司的消息人士表示，实际上该公司还在计划出售剩余的三艘干散货船舶，随后该公司将聚焦于核心的集运业务。
观察人士表示，尽管PST的目标是拥有多元化的船舶组合，但太平船务本身一直专注于班轮业务，并没有兴趣直接在干散货市场运营。因此，人们总是预料到，这些租期一结束，这些散货船就将被陆续出售。
据信德海事网此前报道，今年以来陷入困境的PIL目前正在精简业务，以提高利润，并通过正在进行的网络和成本合理化举措加强其资产负债表。
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