国内首艘万吨级特定航线江海直达双燃料
集装箱船“湘水运26”轮靠泊洋山港
2020年12月17日，国内首艘万吨级特定航线江海直达双燃料集装箱船“湘水运26”轮在洋山港海事局交管中心的远程监控下，安全靠泊洋山港盛东码头1泊位。
为保障特定航线江海直达双燃料船舶航行作业安全，海事执法人员第一时间登轮开展检查，重点对船舶的燃料供应系统、紧急切断系统等关键设备以及船员对LNG动力系统的操作能力进行详细检查，同时向船方介绍了洋山港区的水域情况和航行注意事项，提醒船方规范操作船舶燃料动力设备，加强燃料围护系统的保养，落实相关安全要求和主体责任。
双燃料船舶概况
“湘水运26”轮是我国首艘万吨级特定航线江海直达双燃料（LNG/柴油）集装箱船，总长118.9米，型宽21.6米，型深9.2米，设计吃水6米，载重吨10289吨，满载排水量1.3万吨，单次最多可装载653标箱，投入运营“岳阳-上海洋山”集装箱班轮航线。本航次装载502标箱货物，于12月10日从湖南城陵矶新港区起航，顺江而下，期间挂靠武汉阳逻等港口，于12月17日抵达洋山港。
该轮采用新型双燃料（LNG/柴油）发动机，LNG总体替代率达75%，航行期间可减少85%的氮氧化物、99%的硫氧化物与颗粒物排放，具备低排放、低能耗等特点。
液化天然气（LNG）作为船舶燃料在碳排放和氮排放的降低方面优势明显，且几乎没有硫和颗粒物的排放。船舶采用柴油、LNG双燃料动力后, 柴油的平均替代率达到60%-70%，可实现硫氧化合物减排85%-90%，二氧化碳减排15%-20%，同时噪声污染、烟尘、废油水排放也大大降低，是理想的船舶动力替代燃料，将发挥节能减排、低碳环保等多重功效，为江海直达航运绿色发展提供新动能。
然而，双燃料（LNG/柴油）船舶由于其特殊的燃料供应系统，在船舶布置设计、材料管路、消防通风以及人员操作等方面的要求均与其他船舶不同，因此双燃料船舶除了存在传统的安全风险外，还面临其特有低温损害、火灾爆炸和泄漏等风险隐患。
针对辖区不断出现的新型船舶，洋山港海事局高度重视，提前谋划，对天然气燃料动力船舶相关法规要求和潜在风险进行探索研究，编写《LNG燃料动力船安全监督检查指南》，紧紧围绕习总书记关于推动长江经济带发展战略思想和“守护好一江碧水”重要指示精神，积极推动长江航运绿色发展，科学制定配套检查方案，切实保障船舶和港口的安全高效运营。
