招商南油船舶管理部一直在立足自身实际情况，围绕保证安全前提下，以“节省航程、节约燃油、提高船舶营运效率”为追求探索可持续的长效举措。“制定推广船舶标准航线”，该举措在海务管理工作研讨时受到一致认可，并经过多番讨论和船岸反复验证，确定了实施船舶标准航线的具体思路。
近年来，随着船员队伍愈加市场化，以及公司船舶驾驶团队变化，驾引人员因航海经验和操纵技能欠缺，有时为了航行安全而过分绕航，从而导致营运成本增加、运营效率低下。此外，由于对航线不熟悉，在航线设计时不能充分识别计划航线上的潜在风险，也加大了航行事故风险。实施“船舶标准航线”，为有效解决这些问题提供了保障。在招商南油主力船队中，MR型船舶占比80%，以MR船舶先行先试，船舶管理部开始了“MR船舶标准航线”的制定工作。
经过连续两个月的努力，通过航区确定、航线汇总、分类筛选、分析优化、实用模拟、船舶执行反馈、船岸数据交换和优化修订等多个程序的细密落实，最终分别制定了成品油船舶标准航线21条、原油船舶标准航线7条，并正式发船舶实施。
此项工作汇聚了船岸航海人的辛勤汗水和智慧结晶，通过对船舶航线汇总整合和优化完善，以符合公司船舶运营实际，具有极大的可操作性，增强标准航线的实用性；以采集航运大数据信息，合理避开沿海渔船密集区、海盗袭击高风险（HRA）区，并对复杂航段、岛礁区进行重点分析和风险评估，增加标准航线的安全性。在设计过程中，参考大量的航区水文、季节性洋流信息，在综合评估航行风险、洋流作用等因素后，选择最短航程航线，杜绝不合理绕航，提高标准航线的经济性。
