信德海事网最新获悉，近日英国劳氏船级社LR与Anemoi Marine Technologies（Anemoi）和上海船舶设计研究院（SDARI）签署了一项联合开发项目（JDP），以开发一系列配备旋筒风帆的节能型船舶设计。
该项目将解决减排技术在商业上应用的最关键问题之一–原始设备制造商、设计方、监管方和船东之间的合作，为该类节能减排技术的商业应用开辟了一条道路。除了安装旋筒风帆，这些船还可以采用新的船体形式、能源管理系统、动力装置以及修改后的运行要求。
通过向船东开放JDP，双方可以确保该技术满足市场需求，并可以为湿散货市场和干散货市场所要求的该技术在各种普通船型上的安装提供更好的决策支持。
拟议的船舶类型包括85,000和210,000载重吨的散货船、325,000载重吨的超大型矿石船（VLOC）、114,000载重吨的阿芙拉型油轮、50,000 载重吨的MR油轮和超大型原油船（VLCC）。劳氏将根据最新的法规要求审查设计，并确保其符合劳氏颁发原则性批准（AiP）的规则。
劳氏船舶及海工业务首席运营官马克达利（Mark Darley）表示：“随着航运业脱碳需求的日益迫切，这个JDP标志着航运业正在迈出的重要里程碑，并进一步体现了劳氏致力加速这一转型的决心。通过这个JDP，我们期待与主要利益相关者合作，开发出满足当前和未来环境目标的设计。”
Anemoi首席运营官Nick Contopoulos表示：“ Anemoi能够在船舶设计和入级方面与行业领导者合作，为散货船和油轮开发新型节能旋筒风帆设计感到自豪。这项合作关系将帮助船东和承租人选择旋筒风帆技术，以根据法规、环境和商业驱动程序选择即使在未来也能满足要求的船舶。获得原则性认可的旋转风筒设计，对于无论是在考虑未来加装该系统对于船舶设计的修改准备，还是完全安装该系统的技术要求，为船东的评估带来极大的信心。这一发展，再加上我们与Wartsila的合作，将促进大规模生产和技术的大规模推广。”
SDARI总工程师王刚毅先生表示：“在IMO2030和2050雄心勃勃的海洋脱碳目标下，作为船舶设计方，我们对提高船舶效率的任何积极研究都非常感兴趣。该JDP将为我们提供与创新供应商和船级社合作的机会。我们将共同努力，希望为航运市场提供更多的绿色船舶，并为整个航运业的环境保护做出贡献。”
该JDP紧随着国际海事组织海洋环境保护委员会第75次会议之后签署，会议上批准了将在2022年10月强制生效的短期的减碳措施，即将到来的生效期限要求行业内各相关方要尽快做好准备。
