近年来，受到暴利驱使，许多内河船冒险违规从事涉海运输。由于内河船储备浮力、结构强度、风雨密性、应急设备配备普遍低于海船，内河船违规从事海上运输极易造成事故频发，严重威胁船员的生命安全，给水上航运秩序造成恶劣影响。为维护人民生命财产安全，打击日益猖獗的内河船涉海运输违法行为，镇江海事局严格执行上级关于开展内河船涉海运输整治的工作要求，下沉执法力量，对辖区码头、锚地、船舶等开展全面摸排检查，重点对辖区孟家港码头、盛华码头、灯笼套水域等开展检查。
外观船况
船体油漆脱落
锈蚀严重
船名有涂抹痕迹
10月30日，镇江海事局执法人员在大港辖区巡航时发现孟家港码头有4艘船舶靠泊，其中3艘船体(“宁峰* *8”、“鸿兴*****”、“豫神舟*”)油漆脱落、锈蚀严重，船名隐约有涂抹的痕迹。
内查系统
检查船舶、船员证书
查看“行程卡”
AIS设备
执法人员随即查看AIS设备，无一船舶显示本船的AIS信号，却有一艘船显示为“国联*”，执法人员立即进行登轮检 查。首先对 “宁峰* *8” 进行检查，执法人员上船后立即召集在船船员，表明身份要求在船船员出示船舶、船员证书，配合查看“行程卡”。
发现疑点
在船人员“行程卡”均显示有“福建宁德、福建福州、浙江台州”等沿海地区行程，无法做出合理解释。且该 船证书船名为 “宁峰**8”， 标识船名却为另一船名“宁峰*9”。同时执法人员在该船驾驶台发现 两台AIS设备，其中一台显示“顺海***”，在30日内存在海上航行轨迹，轨迹与船员行程相同。执法人员通过现场录像、拍照、做现场笔录等方式迅速固化证据，通知该船接受进一步调查处理。
还没结束，有趣的来了
随后执法人员登上“鸿兴****”轮，该船船员得知刚才执法人员对“宁峰**8”进行涉海运输的调查，纷纷躲避。
或声称自己才上船，
或称自己是打杂的，
老板不在船，
船舶证书不知道在哪里。
在执法人员调取船员行程时，多名船员行程显示为空白，只有一名船员存在沿海地区行程，但该船员出示了来往上海到相关地区的火车票，称自己曾前往福建旅游。执法人员登上驾驶室检查时，也只发现1艘AIS设备。
对该船的超航区航行违法行为
调查取证暂时进入僵局
这时，执法人员发现先前发现的“国联*”AIS信号已经消失，“鸿兴****”轮驾驶台上有一个固定AIS设备的金属架子，随即在船员舱室发现一台用床单遮挡的AIS设备，正是“国联*”的AIS，且存在相关海域的航行轨迹。
确认证据
执法人员告知相关船员已经掌握了超航区航行证据，要求出示船舶、船员证书，出示实际在用的手机号码，配合调取行程轨迹。经过两个半小时，执法人员完成对该船 船名标识不符、超航区航行、配员不足、未按照规定使用生活污水存储装置等违法行为证据 的固化工作。
这时，执法人员发现第三条“豫神舟*”不知何时已经离开码头，不知去向。
追，哪里逃？
执法人员立即登上海巡艇，海巡艇船员称“豫神舟*”半小时前离泊下水。海巡艇随即进行追赶，在95号浮追上该船，并责令该船就近在镇江海轮锚地边缘锚泊接受检查。经检查，该轮AIS显示相关海域航行轨迹，和船员行程轨迹相吻合。执法人员对该船 存在的超航区航行、船舶未满足安全配员要求、AIS长期不开启等违法证据进行固化。
目前，这三艘船舶已按照相关规定被予以处罚，同时其失信行为已被录入江苏海事局综合管理信息平台“信用管理”系统。
海事提醒：
由于内河船储备浮力、结构强度、风雨密性、应急设备配备普遍低于海船，内河船违规从事海上运输极易造成事故频发，严重威胁船员的生命安全，给水上航运秩序造成恶劣影响。11月份后我国东海海域风浪转强，雾天多发，内河船从事海上运输的风险更大，海事部门在此提醒内河船船主千万不要以身犯险。同时海事部门将继续按照上级要求，持续加强内河船涉海运输行为打击力度，从严从重对相关违法行为进行处理。
来源：镇江海事
审核：殷黎 主编：李璐 责编：洪波
净海行动丨东海水域加强内河船涉海运输整治力度
来源：上海海事发布；小编：戴硕@吴淞海事局
