有咨询公司表示，中国现在已成为世界上最大的冷藏集装箱以及冷冻和冷藏食品进口国，并且这种趋势可能会持续到2021年。
咨询公司Eskesen Advisory公布的最新数据显示，目前美国已不再是全球最大的冷冻和冷藏食品进口国。这类食品货物主要使用冷藏集装箱运输。
Eskesen Advisory由马士基前副总裁兼冷箱级特种货物负责人托马斯•埃斯克森(Thomas Eskesen)所创建。
该公司称，在冠状病毒危机的阴影下，中国在保障食品供应上投入了大量资金，现在中国已经是世界上最大的冷藏集装箱进口国。
截至今年10月，运送食品到中国的冷藏箱数量激增了41%，而美国的增幅仅为4%，目前两国在该块市场的的位置已经发生了互换。
此前，中国曾遭遇一场非洲猪瘟的肆掠，这意味着中国不得不进口大量猪肉，以弥补本国产量下降带来的影响。根据最新公布的数据显示，与去年同期相比，中国的冷冻猪肉进口量增长了一倍多。
Eskesen表示，“这是非常重要的。如果没有中国进口的增长，2020年全球市场就不会有所改善。我们认为中国肉类进口的良好势头将持续到2021年，此外，非洲猪瘟疫情在德国等国家也存在持续的不确定性。”
中国冷藏肉类进口量大增，那么哪些国家从这一发展中受益，以及哪些国家的运输需求出现大幅增长了呢。从增幅来看，首当其冲的当然是美国，今年美国对中国的冷藏货物出口激增了146%。
泰国以97%的增幅位居第二，紧随其后的是西班牙，增幅为92%。
从集装箱运输公司的角度来看，这也是好消息。部分原因是中国不断增加的猪肉进口本身就需要增加13万标准箱的运力，还有部分原因是运输冷藏集装箱比普通集装箱更有利可图（运价更高）。
如果细看哪个航运公司因此受益呢？
毫无疑问马士基是中国冷藏货物进口激增的最大受益人，全球近四分之一的冷藏集装箱都是由该公司运输的，这大大超过了该公司在普通集装箱运输市场18%的市场份额。
Eskesen同时也提醒到，“市场的额外增长肯定是一件好事。但从整体物流来看，更多的冷箱被运往了同样为集装箱生产国的中国，这意味着船运公司周转集装箱需要更长的时间。”
他还指出，中国目前正以一种非常有针对性的方式来完成确保食品安全的任务，例如与个别国家签订贸易协议。值得一提的是，挪威和中国目前正就签订一项有关新鲜和冷冻三文鱼进口的贸易协议进行谈判。
