扬子江船业11月5日发布公告称，公司已从一家未具名的日本船东那里获得一份集装箱船的潜在订单，最多可达10艘3500标箱的集装箱船，确认订单价值为1.98亿美元，亦即如果全部订单生效，正比订单合同价值可达3.96亿美元。

该公司还表示，在接到这笔订单后，到目前今年总的订单额已经达到了10.3亿美元（不包括被选订单）。

5艘确定的船舶订单将交由该公司旗下的新扬子船厂建造，并将从2022年11月开始交付。

该公司首席执行官任乐天表示，“我们今年迄今赢得的新订单超过10亿美元，超过了2019年全年订单量。”

“这是一个了不起的成就，尤其是考虑到全球造船新订单在低迷的市场环境，2020年前九个月全球订单量下降了约50%。”

任乐天还表示，尽管市场疲软，但今年的订单量给了他“极大的信心”。

“虽然全球市场新订单减少，但过去几个月船运市场也出现了一些令人鼓舞的迹象。主要船运公司通过减少可用运力，稳定了租船费率，取得了优于预期的财务业绩。我们高兴地看到，由于主要航线对集装箱的需求增加，集装箱运费达到了多年以来的最高水平。另外，集团还注意到全球航运愈发集中于区域内航线运输的趋势，且客户更青睐灵活的航运服务，因此市场对小型船只，特别是小型集装箱船的需求有所增加，扬子江船业将在疫情期间抓住这有利的商机。“

克拉克森Clarksons数据显示，2020年第三季度集装箱船新造船合同总量为12艘，17,936-teu，几乎是第二季度合同总量的三倍。

但该机构同时也表示，由于Covid-19大流行的影响以及燃料和技术选择仍存在不确定性，这个订单量仍然是“历史最低水平”。

克拉克森表示，2020年前9个月，集装箱船舶订单总量为30艘，18万标箱，约为2019年同期合同总量的的一半。

该机构还表示，10月初，全球集装箱船订单为303艘，约合190万标准箱，仅相当于现有船队运力的8.0%，创历史新低。