人员落水事故是船上经常发生的事故，每年很多人为此丢失性命。9月12日，信德海事发布文章【一水手长在放舷梯时落水身亡】，调查发现水手长当时没有穿救生衣，并且安全带的系固也存在问题。虽然船上对舷外作业都有风险评估和许可证制度，可由于船员安全意识缺乏，很多人根本没有重视起来。美国政府有个调查报告，2000-2016年间，美国的商业渔船共发生204起人员落水死亡事故，其中有两点值得思考，1. 大部分死亡人员当时没有穿救生衣 2. 其中有59%在落水当时是没有人发现的。
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为了提高人员落水后的营救成功的概率，公约还专门要求船上配备【营救落水人员计划和程序】，并且要求船上每季度进行营救落水人员演习，可还是经常听到人员落水死亡或者失踪的事故。关于人员落水，重在预防，如果船上的安全意识加强了，并且按照相关的规章制度进行作业，肯定会大大减少事故的发生概率，以下是我们整理的一些关于预防人员落水的措施，希望能有所帮助:
1. 对于常规的并且很少进行舷外作业，例如船壳刷漆，大家都很重视，基本很少有事故发生，但是对于那些平时经常进行的随手可做的舷外工作，例如放置舷外梯子（包括组合梯，舷梯和引水梯等），还有救生艇的检查保养，看吃水等，而船员认为这些作业太平常了，如果按照检查表一步步做太麻烦了，于是经常铤而走险，可能十次有九次没有事，可发生一次就是致命的。
2. 我们还听说有些特殊船舶（木材船，杂货船和集装箱船）当甲班装货过高在货上走动时都有人员落水事故的发生，而这些行为体系中很少把她作为舷外作业对待，当船员在甲板上走动时一定要特别小心，如有必要最好穿救生衣。
3. 舷外作业用的防护用具例如救生衣，安全带/绳，防坠器等是救命用的，虽然使用时麻烦，可发生意外时能成为你的“保护伞和救命绳”。
4. 还有一些是大风浪天船员被浪打到海里的案例，如果非必要，当遭遇大风浪时，尽量减少甲板走动。当大风浪天在外面检查时，要穿救生衣，应沿着防浪扶手前行，携带高频和驾驶台保持联系并做必要航向调整或减速航行。
5. 大家可能认为，我会游泳，即使落水也没事。其实，人员落水后首当其冲的危险是溺水，因为从很高的地方落下去，加上海上的风浪和船舶的速度，落水后呛水的可能性很大，一旦溺水如果不穿救生衣会不久后就会沉底，急救的黄金时间只有4分钟，即使船员发现了船舶立即返回营救都可能来不及。
6. 还有低温的威胁也很大，大家都知道泰坦尼克号死亡很多人，其实大部分人是落水十分钟后冻死的，不是淹死的。一般情况下穿普通服装生存可能时间为：当水温低于2℃将少于45 分钟，当水温在2-4℃生存时间将少于1.5 小时，当水温在4-10℃时生存时间约为3 小时或更少，当水温在10-15℃时生存时间约为6 小时或更少，当水温在15-20℃时生存时间将增至12 小时左右，当水温在20℃以上时，则生存时间不定，主要视落水人员的疲劳程度而定。
7. 人员落水后，如果有人发现及时投放救生圈还好。可有些人员落水是意外发生的，如果船上人员当时不知道，过后发现了再去搜救，发现落水人员的几率微乎其微，因为海上一般很少有风平浪静的时刻，茫茫大海中搜索一个人的难度可想而知。
8. 在陆地的湖边，政府一般经常设置落水或者游泳有溺水的风险的警示牌，船上也可以模仿下。建议在船上舷梯和组合梯处经常进行舷外作业的地方设置警示人员落水风险的警示牌，时刻提醒船员进行舷外作业有落水的风险。
舷外作业的第一道防护是安全带/绳，第二道防护是救生衣，如果这两个防护用具都没有，发生意外落水，只能祈祷有人发现并且船能及时回来救助了！
