在国际海上保险联盟(International Union of Marine Insurance，以下简称“IUMI”)年会上，IUMI主席Richard Turner表示，以下四个范畴将会对未来的海上保险业产生最大影响---COVID-19大流行、不断变化的宏观经济和地缘政治形势、气候变化和可持续性、大数据和数字化。
冠状病毒大流行带来的不确定性严重影响了全球保险业，也不可避免地对航运部门产生了影响。世界贸易放缓，加上早些时候油价暴跌，应会导致整体保费基数下降。一些港口出现了中断和延误，等待泊位的船只排起了长队，由此造成了不必要的风险累积。COVID-19还破坏了近年来比以往任何时候都更加全球化的供应链。新冠疫情后，随着地缘政治紧张局势和病毒产生更持久的影响，我们可能会看到一种更简单和本地物流模式的转变。
航运保险一般承保有形物理损失，因此COVID-19不会直接影响索赔情况，但作为一个更大的保险业务环境的一部分，航运保险公司正受到间接的影响。由于最近几年承保业务一直不盈利，COVID-19正加大对海运业务恢复可持续技术盈利的压力。
根据世贸组织报告，第二季度世界贸易下降了18%，反映出货物运输减少。与此同时，保护主义的增长和向绿色经济的转变将不可避免地改变海上保险业务的动态。油价低迷已导致生产放缓，新的海上设施投入使用，以及许多石油公司的资产基础被减记，也将对海上保险公司构成挑战。
气候变化已经开始影响航运索赔的规模和严重性；而在海防薄弱(或仅足以应对历史上的海平面峰值)的地区，海平面上升将继续对该行业构成压力。从长期来看，由于很大一部分海上保险是由对化石燃料或以石油为动力的资产、运输石油或生产石油的依赖所主导的，社会对这种类型的能源的远离将不可避免地产生影响。同样，其他一些行业也有可能变得不可持续（如渔业部门）。但另一方面，海上可再生能源等新产业的持续增长有可能抵消未来预计的业务损失。
谈到数字化，Richard Turner讨论了如何将承保的艺术与数据管理和洞察力的科学有效结合起来。Richard Turner认为，可能是相对规模的原因，航运保险行业落后于其他保险行业。但是，海运保险改革的时机已经成熟。大数据、物联网和总体上的数字化将很快让人们感受到它的存在。
COVID-19改变了市场运作的方式，尤其是在伦敦。经纪人和承销商已经接受了远程交易，我们也看到了比以往任何时候都多的在线交易。一旦大流行结束，就很难看到这一进程出现重大逆转。
IUMI将继续监测，并在适当的情况下，在海上保险面临的许多挑战和机遇方面发挥领导作用。它的独特地位使它能够将有关各方聚集在一起，提高认识，鼓励变革。
