信德海事网最新获悉，4月9日晚，一艘名为ingenuity的集装箱船在从越南胡志明开往宁波途中搁浅。

从船讯网为信德海事网提供的该轮的航行轨迹以及海图情况来看，该轮是在离港后不久就搁浅了，而搁浅处的海图水深最浅显示仅为5.5米。

据信德海事网了解，从船讯网提供的轨迹信息显示，该轮离港（离开航道）后不久就发生了上述搁浅事故。

10日下午大约1400，该轮成功脱浅返回胡志明，当晚2150左右，该轮抵达胡志明外锚地抛锚。

信德海事网了解到，船体变形严重，从艏尖舱到侧推间发现多处撕裂，大量进水，双层底变形严重。

目前该轮计划就近港卸货，并就近选择船厂进厂维修。

值得一提的是，另据信德海事网了解，事发时该轮为一驾驶员和一个带证水手共同值班，其中驾驶员在船工作时间已经快满十二个月，带证水手已经在船十二个多月。

需要强调的是，根据目前掌握的有限信息，目前并没有直接证据证明本次事故于船员疲劳有关。但如信德海事网此前在《海员换班，不能再推迟了；海员是全球贸易背后的无名英雄》一文中所介绍到，疫情期间，海员的超期服役的确具有巨大的安全隐患。

世界10大船舶管理公司之一的Wallem Group首席执行官Frank Coles就表示，如果不能及时更换海员，“由海员疲劳和压力而导致的潜在的重大海上事故就可能发生，这将给船舶安全带来巨大的隐患，同时这将进一步给全球食品、药品的供应链安全带来威胁。此外，这也涉及人权的范畴，更重要的是，这对每个人来说都息息相关，因为我们的食物供应链不能断。”

此外，船舶officer工会Nautilus International近日也就该问题表达了担心，该工会认为，为防止冠状病毒蔓延而采取的船员换班的的限制，正成为船舶的一个重大安全问题。

Nautilus 秘书长 Mark Dickinson表示，“我们担心许多国家对船员换班所施加的限制正在导致海员的疲劳，并将不可避免地导致更多的海上事故。

“那些超期服役的海员将不可避免的会越来越沮丧和疲惫。除非尽快采取行动允许海员下船，否则事故将不可避免地增加。”Dickinson补充道。

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